- 20/09/13 - Tutto sul Salone di Francoforte 2013
- 19/09/13 - Mansory La Revoluzione
- 18/09/13 - Bugatti Grand Sport Vitesse "Jean Bugatti"
- 17/09/13 - Francoforte 2013, le considerazioni finali
- 12/09/13 - Audi nanuk quattro concept
- 11/09/13 - Francoforte 2013, lo stand BMW
- 11/09/13 - Francoforte 2013, lo stand Kia
- 11/09/13 - Francoforte 2013, lo stand Peugeot
- 11/09/13 - Nissan X-Trail 2014
- 11/09/13 - Francoforte 2013, lo stand Opel
- 11/09/13 - Francoforte 2013, lo stand Mercedes
- 10/09/13 - Francoforte 2013, lo stand Citroen
- 10/09/13 - Volkswagen e-load up!
- 02/09/13 - BMW X5 M50d
- 27/08/13 - Peugeot 208 HYbrid FE
- 26/08/13 - Opel Insignia OPC 2014
- 20/08/13 - Spyker B6 Venator Spyder
- 12/08/13 - Mercedes Viano 2014: i primi sketch
Al Salone di Francoforte debutta la Infiniti Q30, che prefigura proprio una nuova Infiniti entry-level
Non è una coupé, non è la classica hatchback e non è nemmeno un piccolo suv. Ma è un'auto che di tutte queste tipologie recupera qualche caratteristica, meritandosi - più di altre - la tanto abusata definizione di crossover. Al Salone di Francoforte debutterà la Infiniti Q30 concept, prototipo che prefigura proprio una nuova Infiniti entry level. Dal design firmato Alfonso Albaisa e tracciato nel solco della Q50, con qualche richiamo alle varie Essence, Etherea ed Emerg-e.
Carrozzeria a due volumi, pieghe sui fianchi che sembrano seguire il flusso del vento (almeno stando a quanto mostrano i bozzetti). La prima immagine non aiuta ad inquadrare la Infiniti Q30 in un genere preciso: certi tagli sono da coupé, altri tratti richiamano le hatch (con la promessa da parte di Infiniti di ereditarne il pregio della praticità), mentre l'altezza da terra e i passaruota sono da suv. Stile a parte, la Q30 sarà anche il primo modello sviluppato con le dritte di Sebastian Vettel, nominato “Director of Performance” del brand.
Dal calcio al basket, gli sport gli scorrono nel sangue dalla nascita, ma è solo quando è approdato a MotorBox che ha cominciato ad appassionarsi al mondo dei motori, fino a diventarne fine conoscitore. Stile asciutto e incisivo, grande senso critico, notevole presenza in video, Luca sa inquadrare con rara chiarezza le auto che prova, senza perdere di vista scenari e tendenze. Dopo quasi 12 anni ha lasciato la banda di MotorBox per affrontare nuove sfide, lasciandoci in eredità una produzione di articoli al top per quantità e qualità. Le supercar? Belle, ma la Ignis...