Prezzi e quotazioni usato Peugeot RCZ(MY 2012, 2014)

La Peugeot RCZ è una sorta di caricatura in chiave racing della 308 CC, estremamente sexy senza rinnegare le proprie origini generaliste: dalla bocca spalancata ai fari accigliati, il muso è inconfondibilmente Peugeot. Così come l’abitacolo, studiato su misura per l’automobilista multitasking (navigatore, trip computer, comandi al volante), ricalca l’architettura dei modelli da trasporto. Il family feeling è però investito da una palpabile tensione, da un vento che plasma la carrozzeria in funzione delle prestazioni, solcando il tettuccio a doppia gobba e penetrando sin nel cockpit per orientare anche parabrezza e console in senso longitudinale, aerodinamico. A cercare il pelo nell’uovo, la formula 2+2 le sta decisamente larga, sacrificati come sono gli strapunti di seconda fila.

Già dal primo assaggio si comprende come telaio e motore (un 1.6 turbocompresso da 200 cv e 275 Nm) siano progettati per spazi aperti, non per l’andatura a fisarmonica imposta dalla città: frizione, cambio e sterzo richiedono sforzo, e al pari delle sospensioni raggiungono l’equilibrio ad andature sostenute. Cioè quando anche l’alettone posteriore a scomparsa, azionabile pure manualmente, emerge dal cofano bagagli chiudendo il cerchio dell’esperienza RCZ. Prestazioni esaltanti (237 km/h di velocità, 0-100 km/h in 7,3 secondi), ma soprattutto una coppia motrice che agisce a partire dai 1.750 giri e che permette riprese brillanti anche in sesta. La trazione anteriore come handicap? A giudicare dalla precisione di inserimento e percorrenza curve, la filosofia tutto avanti è quella giusta.