Prezzi e quotazioni usato Peugeot 508 RXH(MY 2014)

Peugeot 508 RXH

Versione ibrida a gasolio della 508 SW, la Peugeot 508 RXH ha un bagagliaio più piccolo (400 litri) ma più cavalli (200). Consumi non contenutissimi.

MY 2014 A partire da 45.650 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloPeugeot 508 RXH
Prezzi a partire da: 45.650 €
Omologazione: Euro6
Numero posti: 5
Bagagliaio (lt. min / max): 400 / 423
Valutazione Media:
PRO

Tecnologia 508 RXH si fregia di aver inaugurato una forma di alimentazione sino ad allora inedita

Design La RXH è ancor più bella della SW, filante nelle linee e audace nello sguardo

Circolazione La funzione della propulsione elettrica apre alla 508 le porte dei centri storici

CONTRO

Piacere di guida Dalla danza ibrida, il gusto sportivo ne esce sacrificato. Chi ha sempre fretta, guardi oltre

Prezzo Finché le batterie non ispireranno economie di scala, hai voglia a parlare di mobilità elettrica

Quale versione scegliere

508 RXH è mono-versione, l'allestimento è in ogni caso completo di tutto punto e non servirà aggiungere optional.

Quale colore scegliere

Bianco Banchisa e Bianco Madreperla (più caro), colori candidi che si sposano col suo pollice verde.

Quotazioni 508 RXH
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
- 28.800 25.100 21.900 18.200 15.000 - -
- - - - 18.200 15.000 - -
Com'è la 508 RXH?

Peugeot 508 RXH è stata la prima crosswagon a sperimentare i vantaggi di due tecnologie in evoluzione, la propulsione termo-elettrica e la ricerca turbodiesel. Soluzione, quella di un motore elettrico da 37 cv innestato sul 2.0 HDi 163 cv, che rientra in ogni caso nel quadro di un’auto come 508 che del Leone racchiude tutto il know-how e il buon gusto. Cintura in metallo grigio satinato a rivestire il perimetro inferiore, stacco da terra superiore di 5 cm (18,4 cm): l’aspetto fuoristradistico cattura l’attenzione. Lussuosa l’esperienza di bordo, con l’elettronica che ci solleva da regolazione sedile, stretching lombare (funzione automassaggiante) e apertura vano bagagli (423 litri senza vincoli architettonici). Lo spazio abbonda, eccezionale inoltre il grado di luminosità che filtra dal tetto panoramico.

Come va la 508 RXH?

Motore termico dunque agganciato alle ruote anteriori, supporto elettrico collegato all’asse posteriore. Il manettino sul tunnel centrale offre quattro opzioni di guida: in Auto il programma alterna gasolio (marcia ordinaria) e flusso elettrico (partenze, accelerazioni, etc.), mentre in modalità ZEV (Zero Emission Vehicle), spesso non reperibile (batterie cariche al 50% e andatura sotto i 60 km/h), lavora invece solo l’elettrico. Percorrenza a cilindri muti circoscritta, nella realtà, giusto a qualche chilometro. In posizione 4WD funzionano ambedue i motori in parallelo, Sport infine per movimentare il cambio robotizzato con paddles al volante (fissi al piantone, scomodi in curva), sentire sotto i polpastrelli lo sterzo irrigidirsi e svegliare un sistemone da 200 cv teorici.

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