Prezzi e quotazioni usato BMW i4(MY 2021, 2024)
BMW i4
Secondo BMW la risposta migliore per conciliare tradizione e innovazione ha un nome ben preciso: BMW i4. Per dimostrare la validità di questa filosofia, la Casa tedesca ha trasformato un’icona del piacere di guida come Serie 4 Gran Coupé nel nuovo paradigma della sua filosofia a zero emissioni. La ricetta all’apparenza può sembrare semplice: prendete la piattaforma della Gran Coupé originale, fate sparire bielle e pistoni, aggiungeteci una batteria da 83,9 kWh e un motore elettrico e il gioco è fatto! Peccato però che in Baviera c’è una certa reputazione da difendere e per farlo su i4 nulla - ma proprio nulla - è stato lasciato al caso.
| Marca / Modello | BMW i4 |
| Prezzi a partire da: | 59.900 € |
| Garanzia: | 2 anni/km illimitati |
| Omologazione: | Zero emissioni |
| Numero posti: | 5 |
| Valutazione Media: |
Accelerazione La spinta in accelerazione e in ripresa è entusiasmante, ma occhio a non farsi prendere troppo la mano.
Design Lo stile si è evoluto, il frontale grintoso e imponente con il doppio rene XXL cattura gli sguardi.
Qualità Interni I rivestimenti in abitacolo sono da prima della classe, con finiture che non tradiscono il blasone.
Frenata Rigenerativa La frenata rigenerativa non è regolabile ma è demandata alle diverse driving mode!
Infotainment Il nuovo BMW Curved Display è molto scenografico e comanda praticamente qualsiasi funzione di bordo compreso il clima. Avrei preferito dei tasti fisici per regolare la temperatura in abitacolo.
Due versioni i4 eDrive40 da 340 CV e la top di gamma i4 M50 Sport. Per chi ama divertirsi è quasi scontato optare per la più grintosa M50 da 544 CV.
La colorazione Frozen Dark Grey metallic è molto appariscente, costa 3.500 euro ma il colpo d’occhio è assicurato!
| Modello | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44.400 | 40.500 | 34.300 | 31.900 | - | - | - | - | |
| 50.900 | - | - | - | - | - | - | - | |
| 51.500 | - | - | - | - | - | - | - | |
| 41.100 | - | - | - | - | - | - | - | |
| 37.200 | 33.900 | - | - | - | - | - | - | |
| 42.300 | - | - | - | - | - | - | - | |
| 34.100 | 31.100 | - | - | - | - | - | - | |
| 38.300 | - | - | - | - | - | - | - | |
| 44.400 | - | - | - | - | - | - | - | |
| 40.100 | 36.600 | 31.000 | 28.800 | - | - | - | - | |
| 38.400 | - | - | - | - | - | - | - | |
| 45.600 | - | - | - | - | - | - | - | |
| 41.600 | - | - | - | - | - | - | - | |
| 37.100 | 33.800 | 28.600 | 26.700 | - | - | - | - | |
| 37.100 | - | - | - | - | - | - | - | |
| 42.400 | - | - | - | - | - | - | - | |
| 43.500 | - | - | - | - | - | - | - | |
| 39.900 | - | - | - | - | - | - | - |
Davvero difficile cogliere le differenze fra nuova BMW i4 full-electric e la sorella termica Serie 4 Gran Coupé. Esteticamente le due auto sono identiche, se non fosse per il logo BMW con alone azzurro dedicato e per l’immancabile sportello per la ricarica. Tutto il resto è rimasto immutato, compreso il doppio rene ingigantito sul frontale.
Il carattere di questa BMW i4 lo si apprezza soprattutto nelle riprese e negli scatti veloci dove la coppia istantanea sa davvero regalare emozioni. La risposta dell’acceleratore è sempre decisa e prorompente, il che costringe a dosare con attenzione l’affondo sul pedale del gas. La spinta è sempre corposa e costante anche quando la velocità tende a salire. Fra le curve la i4 risponde bene, è abbastanza composta, lo sterzo è all’altezza del nome ma i chili di troppo non la rendono un funambolo. Ad accompagnare il tutto c’è poi il sound artificiale e futuristico firmato dal compositore Hans Zimmer.
