Prezzi e quotazioni usato BMW i4(MY 2021, 2024)
BMW i4
Secondo BMW la risposta migliore per conciliare tradizione e innovazione ha un nome ben preciso: BMW i4. Per dimostrare la validità di questa filosofia, la Casa tedesca ha trasformato un’icona del piacere di guida come Serie 4 Gran Coupé nel nuovo paradigma della sua filosofia a zero emissioni. La ricetta all’apparenza può sembrare semplice: prendete la piattaforma della Gran Coupé originale, fate sparire bielle e pistoni, aggiungeteci una batteria da 83,9 kWh e un motore elettrico e il gioco è fatto! Peccato però che in Baviera c’è una certa reputazione da difendere e per farlo su i4 nulla - ma proprio nulla - è stato lasciato al caso.
| Marca / Modello | BMW i4 |
| Prezzi a partire da: | 59.900 € |
| Garanzia: | 2 anni/km illimitati |
| Omologazione: | ZEV |
| Numero posti: | 5 |
| Valutazione Media: |
Accelerazione La spinta in accelerazione e in ripresa è entusiasmante, ma occhio a non farsi prendere troppo la mano.
Design Lo stile si è evoluto, il frontale grintoso e imponente con il doppio rene XXL cattura gli sguardi.
Qualità Interni I rivestimenti in abitacolo sono da prima della classe, con finiture che non tradiscono il blasone.
Frenata Rigenerativa La frenata rigenerativa non è regolabile ma è demandata alle diverse driving mode!
Infotainment Il nuovo BMW Curved Display è molto scenografico e comanda praticamente qualsiasi funzione di bordo compreso il clima. Avrei preferito dei tasti fisici per regolare la temperatura in abitacolo.
Due versioni i4 eDrive40 da 340 CV e la top di gamma i4 M50 Sport. Per chi ama divertirsi è quasi scontato optare per la più grintosa M50 da 544 CV.
La colorazione Frozen Dark Grey metallic è molto appariscente, costa 3.500 euro ma il colpo d’occhio è assicurato!
| Modello | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 32.700 | 26.500 | 24.100 | 17.100 | - | - | - | |
| 42.900 | 39.000 | - | - | - | - | - | - | |
| 43.500 | 39.400 | - | - | - | - | - | - | |
| 34.700 | 31.500 | - | - | - | - | - | - | |
| - | 27.400 | 22.200 | - | - | - | - | - | |
| 35.700 | 32.400 | - | - | - | - | - | - | |
| 32.300 | 29.400 | - | - | - | - | - | - | |
| - | 25.200 | 20.400 | - | - | - | - | - | |
| 37.400 | 34.000 | - | - | - | - | - | - | |
| - | 29.500 | 23.900 | 21.800 | 15.500 | - | - | - | |
| 32.400 | 29.400 | - | - | - | - | - | - | |
| 38.500 | 34.900 | - | - | - | - | - | - | |
| 35.100 | 31.900 | - | - | - | - | - | - | |
| - | 27.300 | 22.100 | 20.200 | 14.300 | - | - | - | |
| 35.100 | 31.900 | - | - | - | - | - | - | |
| 40.100 | 36.400 | - | - | - | - | - | - | |
| 41.200 | 37.400 | - | - | - | - | - | - | |
| 37.800 | 34.300 | - | - | - | - | - | - |
Davvero difficile cogliere le differenze fra nuova BMW i4 full-electric e la sorella termica Serie 4 Gran Coupé. Esteticamente le due auto sono identiche, se non fosse per il logo BMW con alone azzurro dedicato e per l’immancabile sportello per la ricarica. Tutto il resto è rimasto immutato, compreso il doppio rene ingigantito sul frontale.
Il carattere di questa BMW i4 lo si apprezza soprattutto nelle riprese e negli scatti veloci dove la coppia istantanea sa davvero regalare emozioni. La risposta dell’acceleratore è sempre decisa e prorompente, il che costringe a dosare con attenzione l’affondo sul pedale del gas. La spinta è sempre corposa e costante anche quando la velocità tende a salire. Fra le curve la i4 risponde bene, è abbastanza composta, lo sterzo è all’altezza del nome ma i chili di troppo non la rendono un funambolo. Ad accompagnare il tutto c’è poi il sound artificiale e futuristico firmato dal compositore Hans Zimmer.
