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Prezzi e quotazioni usato BMW i3(MY 2013)

BMW i3

E' una monovolume elettrica a trazione posteriore. Con 170 cv promette 0 a 100 in 7,2 secondi e 150 km/h di velocità massima. Oltre alla variante standard c’è la Range Extender.

MY 2013 A partire da 36.500 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloBMW i3
Prezzi a partire da: 36.500 €
Omologazione: Zero Emissioni
Numero posti: 4
Valutazione Media:
PRO

Interni Moderni, spaziosi, anche lussuosi se si sceglie il rivestimento in pelle

Maneggevolezza Nello stretto la i3 si muove con agilità, favorita anche da un raggio di sterzo particolarmente breve 

Accelerazione Valori praticamente da auto sportiva. D'altra parte, il motore elettrico aggancia la coppia istantaneamente

CONTRO

Prezzo Equivalente a quello di automobili a combusione interna di dimensioni ben maggiori

Bagagliaio 260 litri sono pochi, anche tenuto conto della categoria di appartenenza

Autonomia Per il momento, per chi copre lunghe distanze l'auto elettrica non è competitiva

Quale versione scegliere

Nella versione da 94 AH è un'ottima citycar. Se avete l'ansia da autonomia, prendetela col range extender.

Quale colore scegliere

La livrea Protonic Blue costa da sola 690 euro, ma esalta le proprietà futuristiche dell'auto

Quotazioni i3
Modello 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014
28.800 26.300 23.400 20.100 17.200 14.600 12.800 11.000
29.800 27.100 24.100 20.700 17.700 15.100 - -
31.700 28.800 25.500 21.800 18.500 15.600 13.600 11.500
33.500 30.500 27.100 23.300 19.900 16.900 - -
Com'è la i3?

Citycar high-tech e sciccosa, la BMW i3 ha un look inconfondibile e proiettato nel futuro. Le portiere si aprono ad armadio e hanno un taglio originale. Dentro la i3 è molto ben fatta, arredata con finiture da auto di lusso e strumentazione interamente digitale. Lo spazio non è abbondante, ma sufficiente per quattro adulti. Ai posti dietro si accede meno comodamente rispetto alla media e il bagagliaio è risicato: appena 260 litri.

Come va la i3?

Misure compatte (4 metri) e un diametro di sterzo ridottissimo ne fanno un giocattolino quando si guida in città. Al freno motore, che per massimizzare il recupero di energia è un po' invasivo, bisogna abituarsi. Sterzo pronto e un assetto fedele rendono la BMW i3 piacevole anche tra le curve. Grazie alla coppia dell'elettrico scatta pronta al semaforo, e con la batteria più capace si raggiungono 200 km con una singola carica abbastanza facilmente. Per un viaggio vero e proprio, serve il range extender.