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Prezzi e quotazioni usato BMW Serie 5 Touring(MY 2017, 2020)

BMW Serie 5 Touring

Evoluzione, non rivoluzione. Ma sotto la pelle della nuova Serie 5 Touring, le novità non mancano. Più spaziosi anche abitacolo e bagagliaio (da 500 a 1.700 litri).

MY 2017/2020 A partire da 53.350 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloBMW Serie 5 Touring
Prezzi a partire da: 53.350 €
Omologazione: Euro6
Numero posti: 5
Valutazione Media:
PRO

Spazio posteriore Persino chi siede al centro del divanetto, al netto del tunnel, ha ora spazio da vendere

Comfort di marcia Colpiscono la silenziosità dell'abitacolo e l'ottimo lavoro di assorbimento delle sospensioni su tombini e pavé

CONTRO

Mantenimento di corsia Se si dimentica di disattivarlo, l'interferenza dell'elettronica è invadente. Ricordarsi di segnalare sempre i sorpassi

Materiali Rigida la pelle dei sedili, mentre il rivestimento dei montanti del parabrezza non entusiasma. Non dimentichiamoci i prezzi...

Quale versione scegliere

Il 2 litri turbodiesel è già un buon motore da corsa, tuttavia la 530d fa tutt'altra impressione in ripresa. Viste le cifre in gioco, punteremmo sulla sorella maggiore.

Quale colore scegliere

Il blu scuro è l'ideale per le funzioni di rappresentanza, ma anche il grigio metallizzato genera con la carrozzeria giochi di luce molto sensuali.

Quotazioni Serie 5 Touring
Modello 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014
52.200 48.100 - - - - - -
41.900 37.900 - - - - - -
47.400 43.000 - - - - - -
57.100 52.600 - - - - - -
58.400 53.800 - - - - - -
48.400 43.900 - - - - - -
45.000 40.800 - - - - - -
48.200 44.100 - - - - - -
- 36.300 32.000 27.200 22.900 - - -
54.700 50.400 - - - - - -
59.500 54.900 - - - - - -
- 41.200 36.400 30.900 26.100 - - -
54.300 49.700 - - - - - -
60.900 56.100 - - - - - -
55.400 50.600 - - - - - -
- 42.100 37.200 31.600 26.600 - - -
51.700 47.300 - - - - - -
- 39.100 34.500 29.400 24.700 - - -
56.900 52.400 - - - - - -
50.300 46.000 - - - - - -
56.300 51.500 - - - - - -
61.700 56.900 - - - - - -
63.100 58.100 - - - - - -
57.400 52.500 - - - - - -
53.700 49.100 - - - - - -
54.700 - - - - - - -
60.900 - - - - - - -
62.200 - - - - - - -
52.500 48.400 - - - - - -
43.200 39.300 - - - - - -
57.400 52.900 - - - - - -
48.900 44.500 - - - - - -
58.700 54.100 - - - - - -
49.900 45.400 - - - - - -
46.500 42.200 - - - - - -
47.900 43.500 38.300 32.600 27.500 - - -
59.400 54.800 - - - - - -
64.300 59.200 - - - - - -
53.500 48.500 42.800 36.400 30.700 - - -
65.600 60.500 - - - - - -
54.700 49.600 43.700 37.200 31.300 - - -
51.100 46.300 40.900 34.700 29.300 - - -
50.000 45.300 40.000 34.000 28.700 - - -
61.900 57.000 - - - - - -
66.800 61.500 - - - - - -
55.500 50.400 44.400 37.800 31.800 - - -
68.100 62.700 - - - - - -
56.700 51.400 45.400 38.600 32.500 - - -
53.100 48.200 42.500 36.100 30.500 - - -
47.900 43.500 38.300 32.600 27.500 - - -
53.500 48.500 42.800 36.400 30.700 - - -
54.700 49.600 43.700 37.200 31.300 - - -
51.100 46.300 40.900 34.700 29.300 - - -
50.000 45.300 40.000 34.000 28.700 - - -
55.500 50.400 44.400 37.800 31.800 - - -
56.700 51.400 45.400 38.600 32.500 - - -
53.100 48.200 42.500 36.100 30.500 - - -
58.900 54.200 - - - - - -
63.700 58.700 - - - - - -
65.100 59.900 - - - - - -
63.600 58.600 - - - - - -
61.300 56.500 - - - - - -
67.500 62.200 - - - - - -
56.400 52.000 - - - - - -
61.300 56.500 - - - - - -
62.600 57.700 - - - - - -
48.700 44.300 - - - - - -
58.900 54.200 - - - - - -
54.400 49.500 - - - - - -
63.700 58.700 - - - - - -
65.100 59.900 - - - - - -
55.600 50.600 - - - - - -
51.900 47.200 - - - - - -
55.100 49.900 - - - - - -
67.900 62.600 - - - - - -
72.800 67.000 - - - - - -
60.300 54.700 - - - - - -
74.100 68.300 - - - - - -
61.500 55.800 - - - - - -
57.900 52.500 - - - - - -
53.500 48.700 43.100 36.800 31.300 - - -
64.400 59.400 - - - - - -
69.300 63.800 - - - - - -
58.900 53.600 47.400 40.500 34.400 - - -
70.600 65.100 - - - - - -
60.100 54.700 48.400 41.400 35.100 - - -
56.400 51.300 45.400 38.800 33.000 - - -
72.800 66.000 - - - - - -
Com'è la Serie 5 Touring?

Tanto fuori quanto all'interno, la BMW Serie 5 Touring non ha voluto sconvolgere il suo design di successo. Sottopelle, però, le novità non mancano. A partire dai volumi interni, che ora prevedono un vano di carico da 570 a 1.700 litri. Raffinato lo stantuffo idraulico che mantiene in apertura il doppiofondo del bagagliaio, che tra parentesi ha l'apertura robotizzata e il lunotto separato. Più spazioso anche l'abitacolo: dopotutto, la nuova 5 Touring è più lunga di 36 mm (ma il peso è calato di un centinaio di kg). Comodo navigare nei menu dell'infotainment sul display da 10,25 pollici a centro plancia con il consueto comando iDrive. L'allure tecnologica è poi sottolineata dalla chiave d'avviamento Display Key, un autentico smartphone in miniatura, e dal gesture control, per regolare il volume della musica, l'intensità della ventilazione e altre funzioni muovendo la mano a mezz'aria. 

Come va la Serie 5 Touring?

Al volante, subito colpiscono la silenziosità dell'abitacolo e l'ottimo lavoro di assorbimento delle sospensioni su tombini e pavé. Vibrazioni in movimento non se ne avvertono e lo smorzamento delle sospensioni è ottimale. Esemplari anche la prontezza e la fluidità con cui lo Start & Stop riavvia il motore dopo le soste. Come da buona tradizione BMW, anche le logiche del cambio automatico brillano per puntualità e precisione, favorendo la fluidità di marcia. La nuova Serie 5 Touring è un macchinone di 4,94 metri per 1.800 kg, eppure è agile: rapida a prendere la corda come nei cambi di direzione, la 530d sfoggia uno sterzo fluido e progressivo, una buona stabilita del retrotreno e una tenuta di strada elevata, con una lieve propensione al sottosterzo quando si esagera. Il tutto accompagnato dal ringhio sommesso, ma cattivo, di un motore a gasolio che quanto a sonorità ricorda i mitici 6 cilindri in linea bavaresi a benzina.