Prezzi e quotazioni usato BMW X1(MY 2015, 2019)

BMW X1

Chiamatela baby X3: la BMW X1 ha un assetto quasi sportivo e molto preciso, ma mai scomodo. Le manca però quel tocco che solo la trazione posteriore sa dare.

MY 2015/2019 A partire da 30.550 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloBMW X1
Prezzi a partire da: 30.550 €
Omologazione: Euro6
Numero posti: 5
Bagagliaio (lt. min / max): 505 / 1550
Valutazione Media:
PRO

Spaziosità Sembra un paradosso, e invece la nuova generazione è più accogliente per bagagli e passeggeri nonostante sia più piccola, anche se solo di una dito

Qualità Passi avanti anche sul fronte degli interni, pelli e plastiche migliori che non in passato 

Dinamica Le dimensioni di un fuoristrada, il piacere di guida di una berlina. Il marchio di fabbrica BMW

CONTRO

Strumentazione Il cruscotto risulta leggermente povero di funzioni e stona con un abitacolo per il resto eccezionale

Dotazione di serie Per portarsi a casa un X1 fatto e finito è necessario pescare anche dal listino degli optional, piuttosto cari

Quale versione scegliere

La 18d sDrive a trazione singola assicura consumi limitati e una sufficiente dose di potenza (150 cv). Se si ha in previsione un uso autostradale oppure off-road, meglio allora le versioni xDrive con turbodiesel più performanti.

Quale colore scegliere

Scelta abbastanza libera, anche se nel classico blu BMW oppure in bianco metallizzato crescono le chance di rivendita veloce.

Quotazioni X1
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
27.600 24.800 22.300 20.200 17.700 - - -
29.300 26.400 23.700 21.400 18.800 - - -
31.100 27.900 25.100 22.700 19.900 - - -
34.000 30.500 27.500 24.800 21.700 - - -
32.200 28.900 26.000 23.500 20.600 - - -
32.400 29.100 26.200 23.700 20.700 - - -
29.400 26.400 23.800 21.400 18.800 - - -
31.100 28.000 25.200 22.700 19.900 - - -
32.700 29.400 26.400 23.900 20.900 - - -
35.600 32.000 28.800 26.000 22.800 - - -
33.800 30.400 27.400 24.700 21.600 - - -
34.100 30.600 27.500 24.900 21.800 - - -
31.000 27.900 25.100 22.600 19.900 - - -
32.800 29.400 26.500 23.900 21.000 - - -
34.500 31.000 27.900 25.200 22.000 - - -
37.400 33.600 30.200 27.300 23.900 - - -
35.600 32.000 28.800 26.000 22.800 - - -
35.800 32.200 29.000 26.100 22.900 - - -
26.500 23.800 21.300 19.200 16.700 - - -
28.200 25.300 22.700 20.400 17.800 - - -
32.700 29.300 26.300 23.700 20.700 - - -
31.000 27.800 24.900 22.400 19.600 - - -
31.200 28.000 25.100 22.600 19.700 - - -
33.200 29.800 26.900 24.200 21.200 - - -
34.500 31.000 27.900 25.200 22.100 - - -
36.200 32.500 29.300 26.400 23.200 - - -
39.100 35.200 31.600 28.500 25.000 - - -
37.300 33.600 30.200 27.200 23.900 - - -
37.600 33.800 30.400 27.400 24.000 - - -
35.000 31.400 28.300 25.500 22.400 - - -
36.300 32.600 29.300 26.500 23.200 - - -
38.000 34.100 30.700 27.700 24.300 - - -
40.900 36.700 33.100 29.800 26.200 - - -
39.100 35.200 31.600 28.500 25.000 - - -
39.300 35.400 31.800 28.700 25.200 - - -
40.400 36.300 32.700 29.500 25.800 - - -
45.000 40.500 36.400 32.900 28.800 - - -
43.200 38.900 35.000 31.600 27.700 - - -
43.500 39.100 35.100 31.700 27.800 - - -
26.500 23.800 21.300 19.200 16.700 - - -
Com'è la X1?

Nel passaggio generazionale, la X1 è cambiata profondamente. Maggiori l'altezza (+5 cm) e la larghezza (+2 cm), inferiore invece la lunghezza (-4 cm). Nuove proporzioni che fanno apparire il piccolino della gamma BMW X più grande di quanto non sia, oltre che più aggressivo e di impronta più fuoristradistica. A trazione anteriore anziché posteriore, la nuova piattaforma modulare avanza di qualche centimetro il posto di guida e libera spazio ai passeggeri posteriori. In generale, l'abitacolo non registra alcuna caduta di stile, con pelli e altri materiali scelti con massima cura. 

Come va la X1?

La nuova impostazione non penalizza un piacere di guida che davvero rivaleggia con quello di una berlina bassa da terra. Il volante racconta sempre fedelmente quel che accade laggiù in basso, mentre il rollio è un fenomeno quasi sconosciuto anche se si cerca di mandare in crisi il telaio. Merito anche delle sospensioni a gestione elettronica che compensano il classico sottosterzo generato dalla trazione anteriore. Intelligente il cambio sequenziale a 6 rapporti. 

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