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Prova Renault Laguna 2011

Dietro il frontale ritoccato c'è la sobria eleganza di sempre. E anche quattro ruote sterzanti

Prova:  Renault Laguna 2011

UPGRADE Gli ottomila "pezzi" venduti dal 2007 - anno di lancio - ad oggi non ne fanno certo la "gallina dalle uova d'oro" di Renault, eppure la Laguna resta un'auto ambiziosa, nelle idee del marchio, quella che dovrebbe turbare i pensieri del cliente in cerca di una berlinona alto di gamma, fino a convincerlo a preferirla a qualche collega più blasonata. Alle soglie del 2011, la missione della Renault Laguna continua con un viso ritoccato soprattutto nella parte della bocca e un lieve aggiornamento del salotto. Il tutto a prezzi grossomodo allineati al listino ante-facelift, esattamente identici per le versioni berlina e station wagon.

SCARPE SCURE Non è un netto stacco col passato, quello portato dal restyling. Volutamente, Renault è intervenuta in punta di matita, aggiungendo un paio di palpebre cromate ai gruppi ottici della Laguna e ridisegnando la parte bassa del frontale, che ora sfoggia una griglia centrale più stretta e rifinita da un baffo cromato. Sul retro invece non si muove una piuma, e appena appena si percepisce la sfumatura fumé delle luci. Piuttosto non passano certo inosservati i cerchi in lega da 18'' "Chromeshadow" in dote all'allestimento top, che abbinati alla verniciatura blu racing alzano di un po' il tiro sportivo della francesona.    

DJ SET Più sportivi lo sono anche i sedili, nella nuova versione mista tessuto-pelle. Un accorgimento che assieme alla plancia in slush punta ad avvicinare il salotto della Laguna a quelli top di gamma. Forse l'impresa non è ancora del tutto riuscita, ma non siamo nemmeno troppo distanti: la qualità degli interni resta uno degli assi nella manica della Laguna, che oltretutto può contare anche su un dj-set di tutto rispetto, formato da stereo a 8 speaker, lettore CD-MP3, prese USB e AUX-IN ben accorpate nel tunnel centrale, nello spazio liberato grazie al freno di stazionamento elettrico.

SOLO GASOLIO, GRAZIE Nella nuova edizione la Laguna lascia invariata la gamma motori, che per scelta è composta esclusivamente da diesel. Scelta che la Régie giustifica con la volontà di semplificare la vita al cliente al momento dell'acquisto, offrendogli quattro proposte di cavalleria distinte, ma dello stesso carburante, liberandolo così dal dubbio amletico tra diesel e benzina per un motore di pari cilindrata. Sulle motivazioni incide anche una domanda, per questo modello, nettamente preponderante di motori diesel (e di auto aziendali?). Ma di fatto questa strategia penalizza il cliente che abita nelle grandi città (dove la circolazione dei diesel è sottoposta a continue restrizioni) e quello che non macina più di 10.000 km l'anno, al quale il diesel non conviene più di tanto.

4 CONTROL Piaccia o no, alla fine non resta che scegliere fra quattro opzioni già note. In attacco al listino troviamo sempre 1.5 dCi da 110 cavalli, forte di un consumo nel misto di 4,7 l/100 km ed emissioni di CO2 ferme a 123 g/km; la cilindrata superiore, il duemila, offre invece la possibilità di scegliere fra tre diversi livelli di potenza: 150, 175 e 180 cavalli. Tutte sono abbinate a un cambio manuale a 6 marce tranne il 2.0 da 175 cavalli, l'unico disponibile automatico. Il 1.5 da 110 cv è invece la sola motorizzazione non disponibile con il 4Control, il telaio a quattro ruote sterzanti.

GOOGLE A BORDO Sempre per semplificare la scelta a chi compra, Renault ha ridotto a due gli allestimenti della Laguna. Il NAV propone già quasi tutto di serie, comprese sellerie sportive, volante e pomello del cambio in pelle, clima automatico bi-zona e il navigatore Carminat TomTom integrato (con localizzazione autovelox, HD Traffc, previsioni meteo e funzione Google Search per i punti di interesse).

DA 25.000 Un gradino più sopra, la differenza la fa soprattutto il 4Control (che dà anche il nome all'allestimento), ma nella lista degli equipaggiamenti si aggiungono anche cerchi in lega scuri, retrovisori richiudibili elettronicamente, cruise control, sensori posteriori e retrovisore interno fotocromatico. I prezzi vanno da 24.950 euro a 31.600 euro, con una differenza di 2.500 euro tra i due allestimenti per la versione con il 2.0 dCi da 150 cavalli.

Autore: Luca cereda
Data: 06/12/2010 16:40:10

Prosegui: COME VA
qualche parere in più Qualche parere in più da chi la possiede sarebbe molto gradito...... ho intenzione di cambiare auto e volevo acquistare una laguna sportour restyling. Inviato da: Anonimo - 19/04/2013 09:56:18
Vedremo... In alcuni paesi europei la Renault ha una pessima reputazione, a livello di auto italiane di meta' anni novanta. Stanno ora cercando di recuperare, fornendo, sulla carta, 5 anni di garanzia e un ottima assistenza. A me la famigliare piace molto ed il 2dCi 175hp automatico si guida con piacere. Inviato da: David - 09/06/2011 07:22:00
Laguna Sportour ovviamente... ...la sola da considerarsi. La tre volumi, infatti, è considerabile come non pervenuta (oggettivamente "discutibile"). Come spesso capita, le versioni berlina della station più riuscite costituiscono il rovescio della medaglia dal punto di vista stilistico; la Laguna in questo senso non fa eccezione. Inviato da: Gipo - 21/01/2011 11:36:08
Ulteriore esperienza su Laguna Considerate dimensioni, segmento di appartenenza ed equipaggiamento il rapporto qualità/prezzo è eccezionale. La linea la trovo oggettivamente piacevole, decisamente meno anonima/forzatamente originale rispetto a quella di concorrenti ben più (ingiustificatamente) costose. Si tenga presente che abbiamo pursempre a che fare con l'ammiraglia della Regiè. Il restyling ha giovato parecchio al frontale. Consiglio i cerchi da 16" che garantiscono il massimo confort. Inviato da: Gipo - 21/01/2011 11:00:14
Cintura lasca Le Renault recenti fanno sfoggio della linea di cintura più sgraziata che si sia mai vista. Piuttosto la linea tutta spigoli! Inviato da: Ale67 - 20/01/2011 11:37:59
Esperienze su Lagiuna Ho una Laguna Sportour 4Control e la trovo confotevole sicura e con prestazioni molto interssanti . Percorro mediamente 80.000 km all' anno e con questa vettura non mi affatico . Il nuovo restailing lo trovo molto qualificante rendolo l' auto ancora piu' elegante e sportiva . Inviato da: clod - 18/12/2010 17:45:41
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