Prova Renault Laguna 2011

UPGRADE Gli ottomila "pezzi" venduti dal 2007 - anno di lancio - ad oggi non ne fanno certo la "gallina dalle uova d'oro" di Renault, eppure la Laguna resta un'auto ambiziosa, nelle idee del marchio, quella che dovrebbe turbare i pensieri del cliente in cerca di una berlinona alto di gamma, fino a convincerlo a preferirla a qualche collega più blasonata. Alle soglie del 2011, la missione della Renault Laguna continua con un viso ritoccato soprattutto nella parte della bocca e un lieve aggiornamento del salotto. Il tutto a prezzi grossomodo allineati al listino ante-facelift, esattamente identici per le versioni berlina e station wagon.

SCARPE SCURE Non è un netto stacco col passato, quello portato dal restyling. Volutamente, Renault è intervenuta in punta di matita, aggiungendo un paio di palpebre cromate ai gruppi ottici della Laguna e ridisegnando la parte bassa del frontale, che ora sfoggia una griglia centrale più stretta e rifinita da un baffo cromato. Sul retro invece non si muove una piuma, e appena appena si percepisce la sfumatura fumé delle luci. Piuttosto non passano certo inosservati i cerchi in lega da 18'' "Chromeshadow" in dote all'allestimento top, che abbinati alla verniciatura blu racing alzano di un po' il tiro sportivo della francesona.    

DJ SET Più sportivi lo sono anche i sedili, nella nuova versione mista tessuto-pelle. Un accorgimento che assieme alla plancia in slush punta ad avvicinare il salotto della Laguna a quelli top di gamma. Forse l'impresa non è ancora del tutto riuscita, ma non siamo nemmeno troppo distanti: la qualità degli interni resta uno degli assi nella manica della Laguna, che oltretutto può contare anche su un dj-set di tutto rispetto, formato da stereo a 8 speaker, lettore CD-MP3, prese USB e AUX-IN ben accorpate nel tunnel centrale, nello spazio liberato grazie al freno di stazionamento elettrico.

SOLO GASOLIO, GRAZIE Nella nuova edizione la Laguna lascia invariata la gamma motori, che per scelta è composta esclusivamente da diesel. Scelta che la Régie giustifica con la volontà di semplificare la vita al cliente al momento dell'acquisto, offrendogli quattro proposte di cavalleria distinte, ma dello stesso carburante, liberandolo così dal dubbio amletico tra diesel e benzina per un motore di pari cilindrata. Sulle motivazioni incide anche una domanda, per questo modello, nettamente preponderante di motori diesel (e di auto aziendali?). Ma di fatto questa strategia penalizza il cliente che abita nelle grandi città (dove la circolazione dei diesel è sottoposta a continue restrizioni) e quello che non macina più di 10.000 km l'anno, al quale il diesel non conviene più di tanto.

4 CONTROL Piaccia o no, alla fine non resta che scegliere fra quattro opzioni già note. In attacco al listino troviamo sempre 1.5 dCi da 110 cavalli, forte di un consumo nel misto di 4,7 l/100 km ed emissioni di CO2 ferme a 123 g/km; la cilindrata superiore, il duemila, offre invece la possibilità di scegliere fra tre diversi livelli di potenza: 150, 175 e 180 cavalli. Tutte sono abbinate a un cambio manuale a 6 marce tranne il 2.0 da 175 cavalli, l'unico disponibile automatico. Il 1.5 da 110 cv è invece la sola motorizzazione non disponibile con il 4Control, il telaio a quattro ruote sterzanti.

GOOGLE A BORDO Sempre per semplificare la scelta a chi compra, Renault ha ridotto a due gli allestimenti della Laguna. Il NAV propone già quasi tutto di serie, comprese sellerie sportive, volante e pomello del cambio in pelle, clima automatico bi-zona e il navigatore Carminat TomTom integrato (con localizzazione autovelox, HD Traffc, previsioni meteo e funzione Google Search per i punti di interesse).

DA 25.000 Un gradino più sopra, la differenza la fa soprattutto il 4Control (che dà anche il nome all'allestimento), ma nella lista degli equipaggiamenti si aggiungono anche cerchi in lega scuri, retrovisori richiudibili elettronicamente, cruise control, sensori posteriori e retrovisore interno fotocromatico. I prezzi vanno da 24.950 euro a 31.600 euro, con una differenza di 2.500 euro tra i due allestimenti per la versione con il 2.0 dCi da 150 cavalli.

Autore: Luca cereda
Data: 06/12/2010 16:40:10