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Prezzi e quotazioni usato Seat Arona(MY 2017, 2021)

Seat Arona

Una versione a ruote alte della Ibiza, ma non solo. La Seat Arona fa il verso anche ad Ateca. Puliti gli interni, parsimoniosi i motori. Anche il 1.0 turbo benzina.

MY 2017/2021 A partire da 18.500 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloSeat Arona
Prezzi a partire da: 18.500 €
Garanzia: 2 anni / km illimitati
Omologazione: Euro6d
Numero posti: 5
Valutazione Media:
PRO

Versatilità La Arona si presta sia come mini-scuolabus per mamme premurose, sia come crossover per papà che amano l'avventura

Assistenti di guida Grazie al travaso di tecnologia dal Gruppo Volkswagen, non manca nulla. Nemmeno il cruise control adattivo

CONTRO

Materiali La plastica c'è e si vede: il fascione centrale che corre lungo tutta la plancia va a scontrarsi con il senso del tatto

Navigatore In alcuni tratti affollati di strade, il sistema impiega qualche istante in più ad allineare il segnale GPS quando si sbaglia strada

Quale versione scegliere

Per comprimere le spese, quella del 1.0 turbo benzina non è affatto una scelta di ripiego. Certo, il 1.6 TDI è nel complesso più versatile. Allestimenti? Ok la Style.

Quale colore scegliere

Un crossover giovane e frizzante, Arona, che chiede tinte vivaci. La vediamo bene in rosso, o in arancio, con tettuccio nero a contrasto, montanti compresi.

Quotazioni Arona
Modello 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016
23.500 21.500 - - - - - -
- 17.000 15.000 13.800 - - - -
21.700 19.800 - - - - - -
- 15.500 13.700 12.600 - - - -
- 17.000 15.000 13.800 - - - -
23.500 21.500 - - - - - -
- 16.000 14.100 13.000 - - - -
22.100 20.300 - - - - - -
20.200 18.500 - - - - - -
- 14.500 12.800 11.700 - - - -
- 16.000 14.100 13.000 - - - -
22.100 20.300 - - - - - -
21.700 19.900 - - - - - -
- 15.700 13.800 12.700 - - - -
- 12.800 11.300 10.400 8.500 7.200 5.900 -
18.000 16.500 - - - - - -
19.800 18.200 - - - - - -
- 14.100 12.500 11.500 9.400 8.000 6.600 -
- 15.700 13.800 12.700 10.400 8.900 7.300 -
21.700 19.900 - - - - - -
20.700 18.800 - - - - - -
- 16.600 14.700 13.500 - - - -
17.300 15.700 - - - - - -
- 13.700 12.100 11.100 9.200 7.800 6.400 -
- 15.100 13.400 12.300 - - - -
19.000 17.300 - - - - - -
- 16.600 14.700 13.500 - - - -
20.700 18.800 - - - - - -
24.600 22.500 - - - - - -
- 17.800 15.700 14.400 - - - -
24.600 22.500 - - - - - -
- 16.500 14.500 13.300 - - - -
- 18.000 15.800 14.500 - - - -
- 14.300 12.600 11.500 9.400 7.900 6.400 -
- 15.400 13.600 12.400 10.100 8.500 6.900 -
- 16.900 14.900 13.600 11.100 9.300 7.600 -
- - - 13.700 11.200 9.500 7.800 -
- - - 12.500 10.200 8.700 7.100 -
- - - 13.700 11.200 9.500 7.800 -
- - - 12.900 10.600 9.000 7.300 -
- - - 11.600 9.500 8.100 6.600 -
- - - 12.900 10.600 9.000 7.300 -
- - - 12.300 - - - -
- - - 13.200 - - - -
- - - 13.400 11.000 9.300 7.700 -
- - - 13.300 - - - -
Com'è la Arona?

Se è vero che Seat Arona eredita da nuova Ibiza la piattaforma modulare MQB A0, è altrettanto vero che non è solamente una versione a ruote alte della compatta spagnola. La fanaleria a LED ha il classico motivo che ritroviamo sugli altri modelli del marchio, mentre nella parte bassa corre una cornice plasticosa per trasmettere l’idea di fuoristrada. Al tetto spuntano le barre portaoggetti, mentre al posteriore alcuni dettagli, come i fari, richiamano alla sorella maggiore Ateca. Lineari e puliti, gli interni di Arona sono una garanzia. Nelle versioni top di gamma, a centro plancia troneggia il display dell’infotainment che implementa le funzioni di Android Auto ed Apple CarPlay. L’abitabilità generale è buona, anche per via del passo di 2,57 metri. Spazio in abbondanza nel bagagliaio, che parte da 400 litri in configurazione standard.

Come va la Arona?

Seat Arona riesce a coniugare due anime differenti: il city-crossover e il mini-Suv da viaggio. Lo sterzo è morbido il tanto che basta per farsi aprezzare sia in città, sia quando la strada si attorciglia. Gli avvallamenti e le buche, poi, si assorbono davvero con nonchalance. Anche ad andatura autostradale, inoltre, non si avvertono fruiscii, salvo il rotolamento degli pneumatici. Solo il 1.6 TDI da 115 cv bussa un po' nell'abitacolo quando cerchi di portarlo parecchio su di giri. Quanto alla vita a bordo, i sedili sono molto comodi, soprattutto negli allestimenti top di gamma, mentre stupisce la capacità di carico, ai vertici della categoria. Il 1.0 TSI da 115 cv non offre minimamente l'idea di frullino che fino a qualche anno fa veniva accostata ai tricilindrici: abbinato al cambio DSG a 7 rapporti, si rivela agile in città e disponibile alla guida frizzante.

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