Ford Fusion 2006

IMBOTTITA L’operazione è simile a quella già vista sulla Nuova Fiesta pochi mesi fa: togliere un po’ di polvere del tempo dal vestito della Fusion e renderla ancora più interessante imbottendola di congegni elettronici e materiali di qualità. Tutto senza aggiungere un euro al prezzo di listino. Una di quelle operazioni che gratificano la clientela e distolgono lo sguardo da vetture più giovani e attraenti.

IDEA VINCENTE A metà strada tra una berlina e una monovolume compatta, la Fusion rappresenta ancora oggi una fortunata intuizione Ford che, dati alla mano, ha cercato di venire incontro alle esigenze della popolazione italiana urbanizzata (oggi è il 60% del totale ma sarà il 70% nel 2010) proponendo loro una vettura ad hoc. Un’auto pensata soprattutto per le donne, per chi vive in città, sufficientemente compatta per essere facilmente parcheggiabile, ma dotata anche di grande spazio interno. Una vettura pratica da usare, versatile, più alta della media e, non ultimo, capace di distinguersi nel traffico, andando a solleticare persino le corde della vanità. In poco più di quattro metri (4,018 per la precisione) e con una larghezza di 1,95 metri per un’altezza di 1,53 la Fusion riesce a sistemare al suo interno fino a cinque persone e offrire un bagagliaio di 338 litri (sufficiente per la spesa della settimana) che diventano 1175 a sedili abbattuti.

EFFETTI OTTICI Meglio mettere le mani avanti, quindi, e non rischiare un invecchiamento precoce. E siccome è l’aspetto in genere la voce più importante nelle motivazioni d’acquisto, in particolare per modelli come la Fusion (lo è stato per il 32% della sua clientela, secondo una ricerca Ford) via libera a un lifting mirato sull’argomento bellezza. Ecco che il viso diventa più importante, il frontale acquista maggiore visibilità e cerca di marcare di più il suo sviluppo verticale, giusto per far capire subito che si tratta di una vettura più alta della media. Effetti ottici, che però riescono nell’intento. Come per esempio, colorare di arancione la parte superiore del faro, dare più importanza al paraurti con modanature che ne esaltano le dimensioni, fare in modo che le griglie anteriori facciano di tutto per mettersi in evidenza.

CELESTE Paraurti e modanature sono ora in tinta con la carrozzeria, così come maniglie e retrovisori esterni, e nuovo anche l’aspetto dei fari posteriori che però non cambiano forma. Un look complessivo che acquista eleganza e mette più in evidenza i muscoli, giusto per dare un po’ più di grinta al tutto. Aiutati anche da nuovi colori vivaci, tra cui un Celeste Tonic e un Rosso Tango che meritano un’occhiata prima di decidere.

MORBIDA DENTRO Dentro è soprattutto la plancia a ricevere le maggiori attenzioni, con un rivestimento in materiale soft-touch piacevole da guardare e da toccare, e con un design più ergonomico del volante, impreziosito da un inserto in alluminio. Nuove tonalità anche per i rivestimenti interni, con più attenzione per gli abbinamenti di colore, ora più eleganti.

VOICE CONTROL Le novità più importanti però non sono quelle che si vedono, ma quelle che si "sentono". A guadagnarne è la qualità della vita a bordo, arricchita da una serie di congegni elettronici travasati da vetture di categoria superiore e portati in dote alla Fusion. Tante piccole comodità che alla fine danno sostanza e qualità percepibile. Le funzioni del computer di bordo, per esempio, ora possono essere personalizzate a piacere; il sistema "voice control" permette di telefonare, modificare la temperatura del climatizzatore, avviare il lettore CD o cambiare stazione radio con un semplice comando vocale, senza distogliere mani e occhi dalla guida. Migliora anche la qualità del suono a bordo e viene introdotta la funzione per la connessione dei lettori MP3. La temperatura interna gestita elettronicamente, la presenza dei sensori di pioggia e fari, le luci di cortesia a spegnimento ritardato e di un lettore DVD multimediale sono argomenti che fanno la differenza.

VANI OVUNQUE Molte le novità anche al capitolo versatilità. Oltre ai numerosi vani portaoggetti, sulla Fusion si può contare anche su un vano nascosto nel sedile passeggero, facile da raggiungere e comodo per deporre borsette da donna di piccole dimensioni; lo schienale del sedile passeggero si reclina per trasformarsi in tavolinetto o in piano di appoggio di oggetti molto lunghi; il sedile centrale posteriore può essere dotato di consolle multifunzione con ulteriori vani portaoggetti coperti.

DUE PIU’ DUE Quattro in tutto i motori disponibili: due benzina e due diesel, con cilindrate identiche (1.4 e 1.6 litri) ma potenze differenti. Per i benzina la scelta è tra un 1.4 da 80 cv e un 1.6 da 100 cv, mentre per i diesel l’offerta varia da un 1.4 TDCi da 68 cv a un 1.6 TDCi da 90cv.

PRENDERE O LASCIARE Due le versioni: Fusion+ e Fusion Collection. Con la prima sono di serie fendinebbia, climatizzatore, alzacristalli elettrici anteriori, volante in pelle, chiusura centralizzata, schienale sedile passeggero reclinabile con appoggio integrato, Abs con controllo della forza frenante (Ebd). Con la Fusion Collection si aggiungono gli airbag laterali, il computer di bordo, radio con comandi al volante, cerchi in lega da 16", console posteriore multifunzione, tessuti esclusivi per i sedili, kit perimetrale carrozzeria e (optional) sistema di intrattenimento multimediale posteriore.

LISTINO CORTO I prezzi non cambiano rispetto al modello che va a sostituire. Si parte dai 13.000 euro della Fusion+ 1.4 benzina e aggiungendo 1.000 euro si accede alla versione 1.4 TDCi a gasolio. Sono 14.650 invece gli euro richiesti per la 1.4 Collection benzina e 1.000 in più per la 1.4 TDCi. Per la 1.6 benzina si parte dai 13.250 euro della Fusion+ e si arriva ai 14.900 della 1.6 Collection. Aggiungendo 1750 euro a entrambe ci si porta a casa l’equivalente 1.6 TDCi a gasolio. Ford, fedele alla politica del prezzo-modello unico, propone una versione della Fusion+ 1.4 TDCi con 2 airbag, Abs con Ebd e climatizzatore a soli 12.950 euro. Il via alle vendite il 18-19 marzo con un open week end dedicato.