Prezzi e quotazioni usato Kia Sportage(MY 2021)

Nuova Sportage lunga 4 metri e 51, ovvero appena 3 cm in più rispetto all'antenata. Dimensioni quasi identiche, impatto scenico nettamente più sofisticato, e da qualunque prospettiva. La parte più riuscita è probabilmente il ''didietro'': sarà per la pulizia e l'armonia della superficie del portellone, per la nuova grafica del logo Kia, per il disegno delle luci. Probabilmente, per tutte queste cose insieme. Ben proporzionata anche la fiancata, più polarizzante è semmai il frontale, con gli affilati fari a boomerang che fanno molto hi-tech, ma soprattutto quella ''grigliona'' a tutta larghezza e a tutta altezza un pelo...esibizionista. In abitacolo (spazioso sia davanti, sia dietro), l'avvolgente Supervision Cluster sta al display di Sportage precedente come la prima tv a colori sta ai moderni schermi Oled. Leva del cambio? No, manopola.

Nuova Sportage si chiama così perché ad essere completamente inedita è anche la piattaforma stessa, nome in codice N3, la stessa di nuova Sorento. Anche senza le sospensioni a controllo elettronico, una funzione riservata all'allestimento GT Line Plus, inoltre anche senza Terrain Mode, di serie sulle versioni a quattro ruote motrici, l'impressione è quella di una scocca più maneggevole, di ammortizzatori che si adattano senza protestare anche a superfici porose, infine di uno sterzo preciso, dal grado di demoltiplicazione del tutto naturale. La posizione di guida è rialzata, da SUV vero e proprio, il rollio in curva non si allontana da quello di una berlina. Performance dignitose con qualunque motorizzazione e trasmissione (intelligente anche il manuale a 6 marce), idem i consumi, calmierati dall'elettrificazione ("soft" o "hard", a seconda della versione).