Prezzi e quotazioni usato Kia Rio(MY 2017, 2020)

Kia Rio

La quarta generazione muove passi avanti in termini di dinamica, design e dotazioni. Per chi chiede concretezza, ma non rinuncia a sicurezza e comfort di fascia alta.

MY 2017/2020 A partire da 13.100 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloKia Rio
Prezzi a partire da: 13.100 €
Omologazione: Euro6
Numero posti: 5
Bagagliaio (lt. min / max): 325 / 980
Valutazione Media:
PRO

Frontale Pulito ma originale, degno ambasciatore dello stile Kia

Equipaggiamento Davvero ricco, se pensiamo che Kia Rio appartiene pur sempre al segmento B

Telaio Agile e reattivo, ideale per gli slalom cittadini

CONTRO

Fiancata Design un po' anonimo, non troviamo niente che ci ispiri qualche sussulto

Motore Il 3 cilindri risulta leggermente rumoroso, specialmente ai bassi regimi

Quale versione scegliere

In formato 3 cilindri benzina (1.0 T-GDI), Kia Rio esprime il massimo del suo arsenale dinamico. In alternativa, c'è sempre il 1.2 aspirato da 90 cv, più tradizionale ma anche meno vivace. A chi invece mangia tanto autostrada, consigliamo il più parco ed ecologico 1.4 CRDi alimentato a gasolio.

Quale colore scegliere

Colori vivaci per ravvivare forme esterne abbastanza semplici: alla Rio il rosso dona in modo particolare.

Quotazioni Rio
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
10.800 9.500 8.300 - - - - -
12.300 10.800 9.400 - - - - -
10.000 8.800 7.700 - - - - -
9.700 8.500 7.400 - - - - -
11.800 10.400 9.200 - - - - -
13.700 12.100 10.600 - - - - -
Com'è la Rio?

Più lunga e più larga della precedente generazione, Kia Rio si accuccia al suolo e guadagna punti soprattutto in chiave dinamica. Frontale dal caratteristico tiger nose, fiancata pulita con linea di cintura orizzontale. All'interno, spazio sufficiente per 5 persone e un livello di equipaggiamento di classe superiore. Un esempio? Il radar per il riconoscimento pedoni. O la presa USB per i passeggeri posteriori.

Come va la Rio?

Spinta dal 1.0 T-GDI, brillante 3 cilindri turbobenzina da 100 cv, Kia Rio non solo affronta i cambi di direzione con l'agilità di una coupé, ma anche esce di curva con la rapidità di un tigrotto affamato. Preciso lo sterzo, rigido il giusto lo chassis. Ottimo compromesso tra comfort e reattività.

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