Honda CBF600 2008

LA SECCHIONA Ci sono moto che per fare colpo puntano dritte al cuore e altre che invece mirano alla testa dell’acquirente. La CBF600 appartiene di sicuro al secondo gruppo. Nonostante per il 2008 si sia rinnovata da cima a fondo, recita ancora la parte della secchiona della classe media. Quanto a intelligenza non la frega nessuno ma il colpo di fulmine fatica a scattare, almeno in Italia dove l’acquirente medio continua a seguire le mode e a ostentare la moto come uno status symbol.

LA SAGOMA DI SEMPRE Come dicevamo, la CBF è nuova davvero. Rispetto al vecchio modello, la linea è più filante e moderna, grazie soprattutto a quelle parti della meccanica e della ciclistica inedite e lasciate in bella vista. La carrozzeria in senso stretto cambia poco, tanto nella versione N, ovvero nuda, quanto in quella S, che sta per semicarenata, con parabrezza regolabile in altezza di 5 cm. Il serbatoio cresce appena, da 19 a 20 litri, mentre la sagoma rimane tutto sommato invariata.

PANCIA IN DENTRO La differenza più importante, che balza subito alla vista, è il nuovo motore, direttamente derivato da quello della Hornet e che ha quindi nel suo albero genealogico anche la CBR600RR protagonista nel Mondiale Supersport. In parole povere, per la CBF si tratta di un balzo avanti epocale, tanto dal punto di vista della tecnologia, con l’addio definitivo ai carburatori, rimpiazzati dall’iniezione, quanto da quello delle dimensioni. Il nuovo quattro cilindri è molto più compatto e, visto di profilo, sembra quasi tirare la pancia in dentro e trattenere il respiro per sembrare ancora più snello.

UNA SPUNTATINA Metro alla mano, l’ingombro della meccanica scende di circa una decina di centimetri. Il dato più interessante tuttavia è la diminuzione del peso complessivo di 8 kg, per un totale che va da 213 kg a 222 a seconda della configurazione. Ciò grazie anche al contributo del nuovo telaio monotrave in alluminio a sua volta di derivazione Hornet. Dieta ferrea vuole dire un fisico più atletico ma la CBF resta pur sempre una moto senza troppi grilli per la testa, tutta casa, ufficio e svago. Lavorando di fino sull’alimentazione (ma non solo), gli ingegneri hanno dato una spuntata alla curva di erogazione della Hornet per renderla ancora più graduale e omogenea. La scheda tecnica parla di circa 78 cv a 10.500 giri e di una coppia massima di 59 Nm a 8.250 giri.

MISURE FURBE Quanto la CBF tratti ognuno in guanti bianchi lo dimostra la sella, regolabile su tre altezze diverse per permettere di poggiare bene i piedi a terra o di trovare la sistemazione ideale. Anche la ciclistica ha misure non impiccate. Interasse, avancorsa e angolazione del cannotto di sterzo ammontano nell’ordine a 1.490 mm. 110 mm e 26°. Sono valori che privilegiano sulla carta la rotondità di azione rispetto all’eccessiva maneggevolezza o al rigore direzionale assoluto. Le sospensioni non sono comunque di stampo troppo economico. All’anteriore c’è una forcella da 41 mm regolabile nel precarico molla, così come il monoammortizzatore posteriore, lavorato da un forcellone che si allunga di 46 mm per rendere a sua volta la guida più fluida e precisa.

DA DEFINIRE Per ora non si conoscono ancora i prezzi della gamma per l’Italia, che dovrebbero comunque essere allineati al listino del modello precedente, con un prezzo d’attacco ben inferiore ai 6.000 euro. Le versioni che comporranno la gamma CBF sono tre. Quella d’accesso è la N, nudista convinta, seguita poi dalla S con la mezza carena e ancora dalla S dotata però di ABS e di frenata combinata CBS. In questo caso, vale la pena di ricordarlo, il pedale del freno posteriore agisce sul pistoncino posteriore e su uno dei sei pistoncini anteriori, mentre i cinque restanti sono comandati dalla classica leva al manubrio. Sulle CBF prive di ABS le pinze anteriori sono a due pistoncini e non tre, mentre a far da comun denominatore ci sono sempre due dischi anteriori da 296 mm e uno posteriore da 240.

AMPIA SCELTA Quattro sono invece i colori previsti: nero e rosso perlati, con una coppia di grigi, chiaro e scuro, a completare l’offerta. Il massimo della scelta si ha però sul fronte degli accessori. Ce n’è davvero per tutti i gusti. Giusto per fare qualche esempio, si va dalle manopole riscaldabili, al bauletto e alle borse laterali, offerti in due misure, passando per l’antifurto e un piccolo plexiglas per la naked.