Triumph Bonneville T 100

COM’E’ Lo stile cambia poco rispetto alla Bonneville Black, rimasta l’unica disponibile con il motore 800cc, se non per alcuni dettagli che rendono la Bonnie T100 più luccicante e dotata. Ma la vera differenza sta sotto il serbatoio con un bicilindrico più potente.

BICOLORE Di serie la T100 ha il serbatoio bicolore, piacevole reminiscenza degli anni d’oro della vecchia inglesina, quando scorrazzava sui lungomare à la page alla fine degli anni 60. Due sono le colorazioni disponibili, bianca con disegno rosso-arancio Tangerine e nera con disegno bianco Opal White. Tutti i filetti sono, of course, realizzati a mano da abili artigiani inglesi. Al bicolore si aggiunge un altro dettaglio d’antan, le meravigliose guancette nere su cui appoggiare le ginocchia e stringere il serbatoio.

A TUTTO CROMO Il lavoro di impreziosimento continua anche nelle parti basse, con tutti i carter del motore cromati e ben luccicanti. Cromato è anche il tappo del serbatoio: d’accordo lo stile, ma uno straccio di serratura con i tempi che corrono forse sarebbe meglio averla. Come per la sella, apribile da chiunque e quindi inutilizzabile per riporre anche soltanto i documenti. La dotazione di serie si arricchisce invece del contagiri, montato su una piastra in alluminio spazzolato accanto al tachimetro.

SUPERQUADRO La vera novità della Bonneville T100 non sta nei dettagli estetici, quanto nel cuore bicilindrico. La cilindrata aumenta fino a 865cc, incremento ottenuto allargando l’alesaggio fino a 90 mm e mantenendo uguale la corsa di 68 mm, fino a ottenere un motore ancora più superquadro. Il risultato dell’operazione sono 63/64 bei cavalli con 68 Nm di coppia massima a 6000 giri.

TUTTO HA UN PREZZO Motore nuovo e dettagli preziosi costano cari: la Bonneville T100 costa 8.900 euro, 1.200 euro in più rispetto alla Bonneville 800cc Black.