Aprilia Sportcity 250 i.e.

COM’È Alla fine del 2005 lo Sportcity 200 occupava l’ottava piazza assoluta tra i modelli più venduti in Italia. Quasi 9.000 pezzi (8.712 per essere esatti) immatricolati non sono certo pochi. Ma per scalare ulteriormente la classifica ed avvicinare sua maestà SH in Aprilia hanno pensato bene di alzare il tiro, anzi di allargare la gamma. Se il 200 è sempre stato apprezzato per le prestazioni superiori alla media, figuriamoci cosa potrà fare un 250.

TOP DI GAMMA Ecco fatto lo Sportcity 250 ie, versione top della famiglia equipaggiata con il Quasar da 244 cc che già muove tanti prodotti del gruppo Piaggio, Vespa compresa. L’innesto ha il suo perché con questo motore lo Sportcity guadagna carisma e soprattutto tiene ancora più fede alla sportività promessa dal nome. Il motore, è, in effetti, uno dei migliori attualmente in circolazione per questo tipo di veicoli, omologato Euro 3 fa dello Sportcity uno degli scooter 250 più brillanti sul mercato. I suoi 22,5 cv a 8.500 giri piazzati su solo 148 kg consentono, infatti, una velocità massima di 128 km/h dichiarati.

RESTYLING SPAZIOSO Ma con la scusa del nuovo motore in Aprilia hanno messo mano a tutto lo scooter aumentando la dotazione di serie, innalzando ulteriormente la qualità percepita e migliorando ulteriormente la capacità di carico. Intanto non aumentano solo le prestazioni ma anche i freni.

RADDOPPIA IL DISCO All’anteriore raddoppia il disco da 260 mm al posteriore è riconfermato il singolo disco da 220 mm, tutto con comandi indipendenti senza nessun sistema combinato o integrale. Tutto il resto della ciclistica è rimasto invariato con i cerchi da 15" con pneumatici larghi e a spalla alta (il diametro di rotolamento è lo stesso di un 16"), telaio con pedana piatta, forcella con steli da 35 mm e doppio ammortizzatore posteriore.

PIÙ RIFINITO La voglia di offrire un prodotto meglio rifinito si nota già dal manubrio, la parte superiore che circonda il cruscotto è adesso verniciata e non più lasciata "grezza", lo stesso cruscotto ha una nuova grafica (ma resta invariato nei contenuti). La sella ha un nuovo rivestimento bicolore e offre maggiore grip impedendo al pilota di scivolare, compaiono inoltre alcuni fregi cromati sulla carrozzeria ad impreziosirne la vista.

AUMENTA LO SPAZIO Ma il lavoro forse più importante è stato quello sul vano sottosella. Adesso è lecito parlare di vano vero e proprio perché i tecnici Aprilia sono riusciti a recuperare altro spazio utile al punto che adesso sotto la sella dello Sportcity ci sta tranquillamente un casco jet con visiera, alla faccia della ruota alta. Inoltre è confermato anche il cassettino anteriore dotato di presa di corrente. Tutto per un prezzo di 3749 € prezzo invitante visti anche i contenuti tecnici.

125 E 200 EURO 3 Anche 125 e 200 hanno beneficiato degli interventi estetico/funzionali introdotti dal duemmezzo. Anche per i piccoli quindi arrivano la nuova sella, il vano maggiorato e il nuovo rivestimento cruscotto anche se il freno a disco anteriore resta singolo. Inoltre entrambi i motori sono stati rivisti per rientrare nella normativa Euro 3 pur mantenendo l’alimentazione a carburatore, cosa che ha consentito ad Aprilia di mantenere il prezzo competitivo con il concorrente più diretto. Il 125 costa 2999 €, il 200 3259 €, prezzi entrambi franco concessionario.