Aprilia
Askoll
Benelli
Beta
Bimota
BMW
Brixton
CF Moto
Derbi
Ducati
Energica
Fantic Motor
Harley Davidson
Honda
Husqvarna
Indian
Kawasaki
Keeway
KSR Moto
KTM
Kymco
Lambretta
Malaguti
Mash
Mondial
Moto Guzzi
Moto Morini
MV Agusta
Niu
Norton
Paton
Peugeot
Piaggio
Rieju
Royal Enfield
Suzuki
SWM
Sym
Triumph
UM
Vent
Vespa
Yamaha
Zero
Zontes
Un ruota alta affidabile e facile, il Suzuki Address. Peccato solo per il freno posteriore a tamburo. Per il resto, la convivenza è tutta rose e fiori.
Scooterone comodoso per eccellenza, il Burgman è una colonna della gamma Suzuki. Funziona bene, anche se inizia ad accusare il peso degli anni.
Supersportiva pura, la Suzuki GSX-R 600 ha sempre una sua folta schiera di estimatori. Ciclistica racing e motore dall'erogazione appuntita sono i suoi assi nella manica.
La GSX-S è una sportiva di razza, ma senza carene. Potente e molto reattiva, è senz'altro più adatta a motociclisti già esperti. In versione 1000, ma anche 750 cc.
Naked geniale, la Suzuki SV 650 ha un telaio da sportiva e un bicilindrico volenteroso. Va bene sia per i neofiti, sia per gli esperti: provare per credere!
Enduro basica, dal bicilindrico indistruttibile e una guida facile, ma gustosa. La Suzuki V-Strom 650 ha il solo difetto di non far girare la testa al proprio passaggio.
Punto fermo della gamma Suzuki, la V-Strom 1000 si guida bene ed è una macina-km instancabile. Un difetto? Non è proprio bellissima a guardarsi.
Suzuki V-Strom Tour 2020 in Emilia-Romagna, Piemonte, Friuli, Veneto
La Suzuki V-Strom 1050 Machi è pensata per chi vuole più praticità nell'uso ...
Sabato 27 e domenica 28 giugno Suzuki all'HAT Sestriere Adventourfest
Questa GSX-R 1000 fa l'occhiolino alla versione Ryuyo fatta da Suzuki
Suzuki V-Strom Academy 2020: date, prezzi, opinioni sulla scuola
Suzuki V-Strom Tour 2020: nuove date, come iscriversi ai test ride
Suzuki GSX-R 600 SRAD: quotazioni e guida all'acquisto della sportiva
Le dichiarazioni del monegasco della Ferrari dopo le libere del Gp Stiria
Le parole del tedesco dopo il venerdì di prove libere del GP di Stiria
Mario Isola di Pirelli ha parlato di DAS, gap tra mescole e Mugello