Listino prezzi Audi Q4 e-tron / MY 2021

Listino prezzi Audi Q4 e-tron

Audi Q4 e-tron
MY 2021

SUV elettrico di dimensioni compatte (4,59 m), Q4 e-tron declina il design e la tecnologia di bordo "Audi 4.0" in un prodotto bello da vedere, comodo da guidare, persino accessibile da acquistare (la entry level). Anche sportivo? Ni.

Prove e News Audi Q4 e-tron

Prezzi a partire da: 45.700 €
Garanzia: 2 anni / km illimitati
Omologazione: Zero emissioni
Numero posti: 5
Capienza bagagliaio (min / max): 520 / 1490
Valutazione Media ( voti: 16 ):
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Modello MY Potenza Prezzo
Q4 e-tron 35 e-tron 2021 0 Cv / 0 Kw 45.700 €
Q4 e-tron 35 e-tron EVO 2021 0 Cv / 0 Kw 47.800 €
Q4 e-tron 35 e-tron Business 2021 0 Cv / 0 Kw 49.900 €
Q4 e-tron 40 e-tron 2021 0 Cv / 0 Kw 51.100 €
Q4 e-tron 35 e-tron Business Advanced 2021 0 Cv / 0 Kw 51.400 €
Q4 e-tron 35 e-tron S line edition 2021 0 Cv / 0 Kw 53.000 €
Q4 e-tron 40 e-tron EVO 2021 0 Cv / 0 Kw 53.200 €
Q4 e-tron 40 e-tron Business 2021 0 Cv / 0 Kw 55.300 €
Q4 e-tron 40 e-tron Business Advanced 2021 0 Cv / 0 Kw 56.800 €
Q4 e-tron 40 e-tron S line edition 2021 0 Cv / 0 Kw 58.400 €
Q4 e-tron 50 e-tron quattro Business Advanced 2021 0 Cv / 0 Kw 62.100 €
Q4 e-tron 50 e-tron quattro S line edition 2021 0 Cv / 0 Kw 63.700 €

Come è

Costruito sulla piattaforma MEB del Gruppo Volkswagen, Audi Q4 e-tron è un SUV dalle proporzioni sportive e dall’immagine hi-tech (vedi i giochi di luce digitali del gruppi ottici) che in termini di dimensioni si piazza a metà strada tra Q3 e Q5. Magie del pianale elettrico, in particolare di interasse lungo e sbalzi brevi: la capacità del bagagliaio, a quello di Q5, è identica (520 litri con tutti i sedili in posizione), mentre l’abitabilità per i passeggeri è addirittura paragonabile a quella di Q7. All'interno, di serie Digital Cockpit e display centrale (orientato verso il driver) con diagonale da 11,6 pollici, il più grande mai adottato da un’Audi. L’Head-up Display con realtà aumentata è un optional, ma è troppo ganzo per non farci un pensierino. Pratica la console a pensilina, speciale il nuovo volante con la corona tagliata sopra e sotto, e sulle cui razze sono ricavati solo comandi a sfioramento.

Come va

Audi Q4 50 e-tron quattro la sigla che individua la versione più performante della gamma. Un motore elettrico posteriore, un motore elettrico anteriore, potenza di sistema di 299 cv, ma soprattutto uno schema di trazione quattro elettrica che rispetto a una quattro di tipo meccanico è due volte più reattiva. Quasi 300 cv di potenza, ovvero l'output del 2 litri turbo di Audi S3, con la differenza che, se nel caso della compatta si può parlare a buon diritto di curva di coppia, i 460 Nm di Q4 bi-motore pestando sul gas salgono letteralmente sull'ascensore. Te ne accorgi in occasione di un sorpasso: più che una manovra, vivi un'esperienza di...teletrasporto. Nella guida quindi più ''chirurgica'', le sue 2,2 tonnellate di peso si fanno sentire, è vero. Ma sono 2,2 tonnellate ben distribuite, in gran parte attribuibili ai grossi accumulatori agli ioni di litio (77 kWh) sistemati sotto il pianale. Metti invece che del suo 0-100 km/h in 6,2 secondi non ci interessi granché: di Q4 ci godremo allora l'altro lato del suo carattere, quello di silenziosissimo tappeto volante con cabina di business class.

Spendere Bene

Con la versione intermedia Q4 40 e-tron disponi di 204 cv di potenza e soprattutto di un'autonomia di oltre 500 km (teorici) grazie alle batterie da 77 kWh

Colori

Di bianco vestita, Q4 comunica la propria indole ecologica. Gradevole anche il contrasto con calandra e (se presenti) cerchi a razze "piene"

Pro di Audi Q4 e-tron

Design Proporzioni armoniose e dettagli come la cornice single frame chiusa che ne comunicano con garbo la natura hi-tech

Abitabilità Grazie alla particolare architettura elettrica, passo lungo e sbalzi corti: si sta comodi come su una Q7, o quasi

Posto guida Un buon mix tra funzioni a sfioramento e comandi fisici. E poi quel volantino tagliato sopra e sotto...

Contro di Audi Q4 e-tron

Materiali Bene l'impiego di prodotti riciclati, ma la sezione inferiore delle portiere è rivestita con plastiche dure

Guida sportiva La top di gamma 50 e-tron quattro è baldanzosa, ma la entry level da 170 cv - per essere un'Audi - risulta decisamente troppo gentile

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