Kymco People S 200

COM’È Insieme alla Yamaha, la taiwanese Kymco è di certo tra le Case produttrici più prolifiche di questa prima metà del 2005, prima con l’Xciting 500 (il primo "maxi" con motore realizzato da zero) poi seguito dal piccolo Agility 50 (con nuova motorizzazione quattro tempi già Euro-3) ed ora con i nuovi People S nelle cilindrate 50, 125 e 200 al posto dei precedenti People.

UN SALTO NEL FUTURO Smessi i panni rotondi e cromati in stile Scarabeo, i nuovi People si sono dati un taglio più moderno (anche se il richiamo all'SH è forte) fatto di spigoli vivi e forme più decise che li ha svecchiati in un colpo solo.

UNA PROPRIA PERSONALITA' Il frontale ora ha una propria personalità più spiccata (meno Vespa) con il grosso faro dalle linee aggressive e il cupolino di serie, mentre la piccola griglia mantiene un certo family-feeling con il più grande People 250.

PICCOLE DIFFERENZE Anche se a prima occhiata le tre cilindrate sono identiche, guardandole meglio ci si accorge che le versioni 125/200 si differenziano dal piccolo cinquanta per dettagli stilistici ricercati come il gruppo ottico posteriore a led rossi (di chiara ispirazione automobilistica) e per il faro anteriore a doppia lampada alogena (singola per il 50) Anche le dimensioni del mezzo variano di poco tra la versioni targate e non: 106 kg per 1.331 mm di interasse del cinquanta contro i 121 kg e 1.400 mm di interasse per i due targati.

SI RINFORZA Con il vestito nuovo arriva anche una ciclistica rivista, più robusta, sia nel telaio (sempre in tubi di acciaio con piastre di rinforzo), sia nelle sospensioni, con la forcella che guadagna un paio di millimetri nel diametro degli steli (da 31 mm a 33 mm) del precedente modello. Sempre due gli ammortizzatori (singolo sul People S 50) regolabili nel precarico della molla che affiancano il gruppo motore-trasmissione che mantiene la funzione di forcellone oscillante.

MAGGIORE SICUREZZA Anche se la coppia di freni rimane sempre "mista" (disco davanti e tamburo dietro) per una maggiore sicurezza cresce però la dimensione del disco anteriore (che passa dai precedenti 226 mm agli odierni 260 mm, mentre il tamburo rimane identico con i suoi 130 mm) così come le dimensioni dei pneumatici calzati da ruote da 16": 100/80-16" davanti e 120/80-16" dietro (100/80-16" e 110/70-16" per il cinquanta). 

NON MANCA NULLA Buona la dotazione di serie che conta una strumentazione forse dal disegno un po' simile a quella del Malaguti Password 250, ma chiara e completa come poche altre, mentre non mancano il doppio cavalletto (quello laterale ha il ritorno "rapido") e la doppia accensione (elettrica e a pedale, comoda se si scarica la batteria). Il vano sottosella (c'è la presa 12V) è, come su tutti i ruota alta, limitato ad un casco jet, ma la pedana piatta ampia, il vano portaoggetti dietro lo scudo e il portapacchi di serie garantiscono una buona capacità di carico anche per i più esigenti.

200 BUGIARDO Non fatevi ingannare dalla scritta "200": il Kymco People S, in realtà non è altro che un 163 cc, ottenuti aumentando di poco l'alesaggio del 125. E, difatti, la differenza di potenza è di un solo cv (11,3/7.000 giri contro i 10,3/7.500 del 125) e poco più la coppia massima espressa: 12,60Nm/5.500 giri per il 200 contro i 10,36Nm/6.750 giri del 125.

125 EURO 3 Però tra i due, il 125 è l'unico ad essere già conforme con la normativa Euro 3 che entrerà in vigore dal primo gennaio 2006. Questo perché tra le due cilindrate, la "quarto di litro" è la più diffusa a livello mondiale. Ci si aspettava, invece, una motorizzazione "quattro tempi" anche per il cinquanta, ma per mantenere una certa brillantezza del mezzo e, soprattutto, per motivi tecnici (il motore realizzato per l'Agility 50 non è nato per essere montato su ruote da 16") Kymco ha optato per il solito monocilindrico due tempi già montato sui precedenti People (3,8 cv/7.000 giri e 4,21Nm/5.500 di coppia massima).

UN BEL COMPRARE I prezzi dei nuovi People S come ci si aspettava sono d'attacco, soprattutto per il cinquanta che, tenendo conto del contributo statale di 250 euro, lo si porta via a soli 1.545 euro. Per rendere appetibili i targati, invece, nel prezzo d'acquisto la Kymco includerà le spese di immatricolazione, compresi sempre i due anni di garanzia e un anno di polizza Kymco Care (in collaborazione con la Europe Assistance) per il rientro del mezzo in caso di avaria. In soldoni i prezzi chiavi in mano: 1.795 euro il 50; 2.445 il 125 e 2.595 per il 200. A voi la scelta.