Listino prezzi Ford Puma / MY 2019

Listino prezzi Ford Puma

Ford Puma
MY 2019

Frontale affusolato, linea di cintura alta, la Ford Puma ha un look molto sportivo e grazie al pozzetto Megabox, il bagagliaio è al top per i carichi alti.

Prove e News Ford Puma

Prezzi a partire da: 22.750 €
Omologazione: Euro6d-Temp
Numero posti: 5
Capienza bagagliaio (min / max): 401 / 1216 dm3
Valutazione Media ( voti: 144 ):
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Modello MY Potenza Prezzo
Puma 1.0 EcoBoost 125 CV S&S Titanium 2019 125 Cv / 92 Kw 22.750 €
Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 125 CV S&S Titanium 2019 125 Cv / 92 Kw 23.250 €
Puma 1.0 EcoBoost 125 CV S&S ST-Line 2019 125 Cv / 92 Kw 23.750 €
Puma 1.5 EcoBlue 120 CV S&S Titanium 2019 120 Cv / 88 Kw 24.000 €
Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 125 CV S&S ST-Line 2019 125 Cv / 92 Kw 24.250 €
Puma 1.0 EcoBoost 125 CV S&S Titanium X 2019 125 Cv / 92 Kw 24.750 €
Puma 1.5 EcoBlue 120 CV S&S ST-Line 2019 120 Cv / 88 Kw 25.000 €
Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 125 CV S&S Titanium X 2019 125 Cv / 92 Kw 25.250 €
Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 CV S&S ST-Line 2019 125 Cv / 92 Kw 25.500 €
Puma 1.0 EcoBoost 125 CV S&S ST-Line X 2019 125 Cv / 92 Kw 25.750 €
Puma 1.5 EcoBlue 120 CV S&S Titanium X 2019 120 Cv / 88 Kw 26.000 €
Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 125 CV S&S ST-Line X 2019 125 Cv / 92 Kw 26.250 €
Puma 1.5 EcoBlue 120 CV S&S ST-Line X 2019 120 Cv / 88 Kw 27.000 €
Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 CV S&S ST-Line X 2019 125 Cv / 92 Kw 27.500 €

Come è

Il design è da SUV coupé, ma la trazione esclusivamente anteriore ne fa un crossover: compatto e dalla buona abitabilità. Sportivi gli interni, con sedili avvolgenti. Bene la dotazione di aiuti alla guida, con frenata automatica, cruise control (non adattivo), mantenimento di corsia, Apple CarPlay e Android Auto standard fin dalle versioni d'attacco. La suite Ford Co-Pilot culmina con l'Evasive Steering Assist: un sistema che arriva a suggerirti la manovra migliore per evitare un ostacolo improvviso.

Come va

Sterzo diretto e assetto ben controllato la rendono divertente tra le curve. I motori da 1,0  litri a tre cilindri turbo, nelle varianti a benzina da 125 CV e ibrido da 155 CV, le danno il giusto brio, facendosi sentire in abitacolo solo se si guida con piglio sportivo. Da maggio 2020 si affiancherà in gamma il diesel da 1,5 litri e, tra le opzioni, arriverà il cambio automatico a doppia frizione e 7 rapporti: fino ad allora c'è solo il manuale a 6 marce.

Spendere Bene

Le versioni ibride garantiscono maggior tenuta del valore.

Colori

Forme proporzionate e armoniose vestono bene qualunque tinta.

Pro di Ford Puma

Design Linee sinuose e personali, abbinate a ruote di grande diametro, conquistano al primo sguardo.


Bagagliaio Nel doppiofondo c'è il pozzetto Megabox, che aumenta di molto la profondità del vano ed è lavabile.

Contro di Ford Puma

Driving mode La modalità di guida sport esalta il brio del motore: le altre lo spengono.
    
Frizione un po' dura Le versioni con cambio manuale hanno un pedale frizione leggermente più pesante della media.

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