Mani in alto! Calma, questa non è una rapina. Mani in alto, oppure mani in tasca, mani tra i capelli, mani in pasta, sono soltanto alcuni esercizi nei quali presto ti potrai cimentare seduto al volante di Ford Puma, in piena sicurezza (ma la prudenza non è mai troppa).
La notizia è che BlueCruise, il sistema Ford di guida assistita di Livello 2 che già equipaggia Mustang Mach-E, da primavera 2026 sbarca anche su Puma, Puma Gen-E, Kuga e Ranger PHEV.
Quindi a breve potrai assaporare l'ebbrezza della guida “mani libere, occhi sulla strada” anche a bordo di un SUV benzina o ibrido, senza dover a tutti i costi (letteralmente, eheh) comprare un SUV elettrico.
BlueCruise è una tecnologia di guida semi-autonoma che, mentre in Italia è ancora semi-sconosciuta, nel resto del mondo è invece assai diffusa. Giusto per tranquillizzarti:
- più di 1 milione di veicoli Ford e Lincoln utilizza BlueCruise;
- oltre 830 milioni di km macinati in modalità “hands-free”.
Senza contare che BlueCruise è l'ecosistema SAE L2 più utilizzato in Europa, in seguito all'approvazione della Commissione Europea ottenuta nel 2023.
Ok, ma in che cosa consiste esattamente il Ford BlueCruise? Perché può avere senso un paragone col Tesla Autopilot?
Ford BlueCruise spiegato semplice
BlueCruise è un programma elettronico di guida semi-autonoma Livello 2 il quale, evolvendo le capacità dell'Intelligent Adaptive Cruise Control (IACC) e avvalendosi di una combinazione di radar e telecamere, restituisce un controllo preciso dello sterzo, dell'accelerazione, della frenata, del mantenimento della corsia e della distanza di sicurezza dal veicolo che precede.
Quando BlueCruise è in funzione, si possono staccare le mani dal volante (hands free), ma (per legge) è ancora necessario mantenere il contatto visivo con la strada.
Una telecamera interna vigila che il conducente tenga comunque lo sguardo sulla strada (anche con occhiali da sole).
Attenzione: il sistema può essere attivato solo su autostrade identificate, all'interno di una ''Blue Zone'' individuata da una mappa interna. E quante sono? Beh, un bel po'.
Quella sopra è la mappa USA, ma anche in Europa Ford calcola un totale di oltre 135.000 km di autostrade ''blu''. In teoria (la pratica è un altro discorso) potresti coprire la distanza tra Milano e Stoccolma, senza mai sfiorare la corona del volante.
E arriviamo al nostro faccia a faccia.
Ford BlueCruise vs Tesla Autopilot
Il confronto con Tesla Autopilot è inevitabile, e anche interessante. Entrambi sono sistemi di guida assistita di Livello 2, ma nascono da filosofie quasi opposte.
Questi i sistemi in comune:
Mantenimento della corsia
Cruise control adattivo evoluto
Gestione traffico stop-and-go
Riconoscimento della segnaletica
Le differenze che contano
Ecco invece la tabella riassuntiva delle divergenze sostanziali.
| Ford BlueCruise | Tesla Autopilot | |
|---|---|---|
| Uso “hands-free” | sì (Blue Zones) | no (richieste mani sul volante) |
| Sorveglianza conducente | telecamera | telecamera + sensore coppia volante |
| Omologazione UE | sì, anche per guida “hands-free” | no per guida ''hands-free'' |
| Aree d’uso | autostrade certificate | ampio spettro ma no zone “verificate” |
| Scopo dichiarato | comfort + sicurezza | transizione verso guida autonoma |
In altre parole:
- Tesla punta più all’automazione totale, pur restando legalmente un sistema SAE di livello 2;
- Ford punta alla sicurezza certificata, con un approccio più prudente, ma ufficialmente riconosciuto in Europa.
Perché l'introduzione del BlueCruise su Puma, Kuga e compagnia è una notizia importante? Perché Ford sta democratizzando una tecnologia che finora apparteneva a modelli premium.
E lo fa con uno stile concreto, europeo e - diciamolo - molto orientato alla sicurezza, più che all'effetto wow.
Ci risentiamo per i prezzi nel 2026.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 125 CV S&S Titanium | 125 / 92 | 27.650 € |
| Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 125 CV S&S ST-Line | 125 / 92 | 28.650 € |
| Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 125 CV S&S Titanium automatica | 125 / 92 | 29.400 € |
| Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 125 CV S&S ST-Line automatica | 125 / 92 | 30.400 € |
| Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 CV S&S Titaniim automatica | 155 / 114 | 30.650 € |
| Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 125 CV S&S ST-Line X | 125 / 92 | 30.650 € |
| Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 CV S&S ST-Line automatica | 155 / 114 | 31.650 € |
| Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 125 CV S&S ST-Line X automatica | 125 / 92 | 32.400 € |
| Puma Gen-E | - / - | 32.950 € |
| Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 CV S&S ST-Line X automatica | 155 / 114 | 33.650 € |
| Puma Gen-E Premium | - / - | 35.200 € |
| Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 160 CV ST automatica | 160 / 118 | 37.150 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Ford Puma visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni Ford Puma