Linee morbide e simpatiche: la Citroën C4 Cactus è originale e pratica. Su strada punta forte sulla leggerezza. Non nel prezzo, però.
Marca / Modello | Citroen C4 Cactus |
Prezzi a partire da: | 15.200 € |
Omologazione: | Euro6 |
Numero posti: | 5 |
Valutazione Media: |
Personalità Di Cactus tutto si può dire, tranne che si omologhi alla massa. E non solo per gli Airbump
Tecnologia Pulsanti e manovelle appartengono al Giurassico, il futuro è 100% touch
Motori Il 1.6 a gasolio parla sottovoce e beve con parsimonia, il 3 cilindri PureTech 110 vibra poco e spinge duro
Sedili Ideali per assistere a un match di Champions League. Per guidare, no
Tecnologia Ebbene sì, qualcuno i cari, vecchi bottoncini persino li rimpiangerà
Cambio manuale Solo cinque marce, la sesta non avrebbe fatto male
A chi macina decine di migliaia di chilometri l'anno è dedicata la 1.6 BlueHDi, solo 99 cv ma percorrenze da record. Altrimenti, c'è il 3 cilindri 1.2 PureTech a benzina, che costa meno ed è altrettanto parco.
Vale la pena rivestirla di colori sgargianti, vista la sua natura sbarazzina: il Jelly Red, il Baltic Blue, l'Hello Yellow. Bello l'effetto contrasto con i neri Airbump.
Modello | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 |
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- | - | - | 8.300 | 6.800 | 5.500 | 4.600 | 3.700 | |
- | - | - | 9.100 | 7.500 | 6.100 | 5.100 | 4.100 | |
- | - | - | 7.500 | 6.200 | 5.000 | 4.200 | - | |
- | - | - | 6.800 | 5.600 | 4.600 | 3.800 | - | |
- | - | - | 7.600 | 6.300 | 5.100 | 4.200 | - | |
- | - | - | 8.000 | 6.600 | 5.300 | 4.500 | 3.600 | |
- | - | - | 8.800 | 7.300 | 5.900 | 4.900 | 3.900 | |
- | - | - | 8.500 | 7.000 | 5.600 | 4.700 | - | |
- | - | - | 8.500 | 6.900 | 5.500 | 4.600 | 3.600 | |
- | - | - | 8.900 | 7.200 | 5.800 | 4.700 | 3.700 | |
- | - | - | 9.700 | 7.900 | 6.300 | 5.200 | 4.000 | |
- | - | - | 8.000 | 6.500 | 5.200 | 4.300 | 3.300 | |
- | - | - | 9.300 | 7.600 | 6.100 | 5.000 | 3.900 |
Sarebbe un errore identificare la Cactus, berlina (crossover?) compatta scolpita (a dispetto del nome) sul pianale delle vecchie C3 e C3 Picasso, esclusivamente coi suoi benché unici Airbump. Soluzioni originali interessano infatti anche il frontale, privo della classica mascherina e dai fari incassati dentro apposite cavità, ma soprattutto gli interni, ispirati a un salottino di gusto un po’ hi-tech (interfaccia 100% digitale) e un po’ retro (cinghie al posto di maniglie per aprire e chiudere le porte). Lo spazio a bordo abbonda: vani e cassetti portaoggetti, in particolare, sono capillari e mai banali.
La Cactus non è un’auto dedicata agli amanti dello sport e lo si evince anche dai sedili Sofà: comodi, per carità, ma troppo morbidi per favorire la precisione di guida. Se non altro, grazie ai caratteristici Airbump laterali i contatti contro terzi (almeno quelli soft) sono a prova di graffio. Detto che la seduta non invita a giocare al pilota, spinta dal 1.6 BlueHDi da 100 cv la Cactus gode di buona ripresa (0-100 km/h in 10 secondi netti) e percorre anche 25 km con un litro di gasolio. Meglio l'automatico del manuale.