FAMIGLIA NUMEROSA La famiglia 690 lievita più della torta della nonna.
Parigi ha, infatti, tenuto a battesimo anche
due nuove moto entrambe
motorizzate con il nuovo mono ad iniezione ma con destinazioni differenti.
La 690 enduro è l’erede della GS 600 che 20 anni fa diede il via alla stirpe e
la
discendente diretta della spettacolare 690 Baja che vi avevamo
mostrato qualche tempo fa, da cui riprende la forte vocazione per gli sterrati
ad ampio respiro.
ENDURO ALL ROUNDER In KTM la definiscono una enduro all-rounder per
distinguerla dalle moto specialistiche pronto gara. In effetti è proprio così,
la nuova 690 non perde un briciolo del DNA fuoristradistico di KTM ma si
propone per anche per un utilizzo più urbano. Il mono da 654, (dotato di
frizione antisaltellamento) in questa configurazione arriva ad erogare 62 cv
così la 690 può vantarsi di essere l’enduro monocilindrica di serie più potente
in circolazione.
TRALICCIO Il telaio è ancora un traliccio (pesa solo 8 kg) ma il
suo andamento è differente da quello già visto sulla SM e sulla Duke, così come
sono differenti il forcellone (in alluminio molto simile a quello delle enduro
professionali) e la disposizione del serbatoio che come per la Baja si piazza
sotto la sella (il bocchettone e proprio dietro la sella) per lasciare
spazio al grosso airbox piazzato sopra il motore.
SERBATOIO DIETRO La sua capacità è di 12 litri ed è interessante notare
come il gruppo serbatoio-parafango sia autoportante e non necessiti di alcun
telaietto di sostegno, il che contribuisce non poco a far scendere il
peso, che per la Enduro si ferma a 138 kg in ordine di marcia senza
carburante, quasi un record per una enduro stradale.
SOSPENSIONI GRIFFATE Ovviamente firmate WP le sospensioni,
completamente regolabili (il mono è azionato da leveraggio progressivo e la
forcella è da 48 mm) e capaci di offrire 250 mm di corsa. Non può mancare la
ruota da 21, mentre i dischi (frenati Brembo) sono da 300 mm all’avantreno e
da 240 al retrotreno.
ANCHE MOTARD Parente strettissima della Enduro è ovviamente la SMC 690
degna discendente della prima supermoto creata da KTM. Secondo KTM la SMC si
pone a metà tra la SM 690 offrendo una posizione di guida più sportiva e
la SMR 450 rispetto alla quale ha una maggiore vocazione all’utilizzo
quotidiano. Condivide tutta la base tecnica con la 690 Enduro ma è stata
riadattata per l’utilizzo motard, scontato quindi l’arrivo di ruote da 17"
con cerchi a canale largo e pneumatici sportivi, il disco anteriore cresce
fino ai 320 mm e arriva una pinza radiale. Il peso sale di un kg toccando
quota 139.
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