Prezzi e quotazioni usato Volvo V60(MY 2013, 2014, 2017)
Volvo V60
Wagon di 4,63 metri, la Volvo V60 è parca coi diesel D2 e D3, ma offre il miglior compromesso con il D4. Ibrida plug-in è cara, ma percorre fino a 50 km a batterie.
| Marca / Modello | Volvo V60 |
| Prezzi a partire da: | 34.650 € |
| Omologazione: | Euro6 |
| Numero posti: | 5 |
| Valutazione Media: |
Stile Fiancata filante, coda scolpita. Per un'immagine da giovanile ma elegante sportwagon
Sicurezza Si fa senza dire che anche V60 peschi dalla banca tecnologica di Volvo e non si faccia mancare alcuna opzione
Piacere di guida Le stesse proprietà dinamiche della tre volumi, ovvero: agilità, stabilità, comfort e frenata potente
Spazio posteriore Spiace registrare come il divano di seconda fila, se abitato da tre persone, risulti striminzito
Maneggevolezza Il diametro di sterzo non è dei più corti, e in spazi stretti questa è una voce determinante
Il 4 cilindri turbodiesel D4 per il massimo dell'equilibrio, le più parche D2 e D3 per salutare per sempre il benzinaio. L'ibrida plug-in per godere a tratti della marcia a zero emissioni, ma è cara.
Il grigio è sempre di moda, ma le esclusive tinte metallizzate Blu Magia o Mussel Blue accendono di riflessi la carrozzeria.
| Modello | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - | 17.700 | 15.600 | 14.700 | - | |
| - | - | 26.100 | 24.600 | 19.900 | 17.400 | 16.400 | - | |
| - | - | - | - | 19.000 | 16.700 | 15.800 | - | |
| - | - | 24.100 | 22.700 | 18.500 | - | - | - | |
| - | - | 26.300 | 24.800 | 20.100 | 17.500 | 16.500 | - | |
| - | - | - | - | 15.700 | 13.800 | 13.100 | - | |
| - | - | 21.600 | 20.300 | 16.500 | - | - | - | |
| - | - | - | - | 16.700 | 14.700 | 13.800 | - | |
| - | - | 22.900 | 21.500 | 17.500 | - | - | - | |
| - | - | 24.800 | 23.400 | 19.000 | 16.500 | 15.600 | - | |
| - | - | 25.000 | 23.600 | 19.100 | 16.700 | 15.700 | - | |
| - | - | - | - | 18.600 | 16.400 | 15.400 | - | |
| - | - | 21.700 | 20.400 | 16.600 | - | - | - | |
| - | - | - | - | 18.800 | 16.500 | 15.600 | - | |
| - | - | - | - | 18.500 | 16.300 | 15.400 | - | |
| - | - | - | - | 19.900 | 17.400 | 16.500 | - | |
| - | - | 25.900 | 24.400 | 19.800 | - | - | - | |
| - | - | 28.200 | 26.600 | 21.600 | - | - | - | |
| - | - | 26.900 | 25.300 | 20.600 | 18.000 | 16.900 | - | |
| - | - | - | - | 16.600 | 14.500 | 13.700 | - | |
| - | - | - | - | 17.900 | 15.700 | 14.800 | - | |
| - | - | - | - | 17.500 | 15.400 | 14.500 | - | |
| - | - | - | - | 18.800 | 16.500 | 15.600 | - | |
| - | - | - | - | 19.400 | 17.100 | 16.100 | - | |
| - | - | - | - | 19.700 | 17.300 | 16.300 | - | |
| - | - | - | - | 20.700 | 18.300 | 17.300 | - | |
| - | - | - | - | 22.000 | 19.400 | 18.400 | - | |
| - | - | - | - | 22.200 | 19.700 | 18.600 | - | |
| - | - | - | - | 22.600 | 19.900 | 18.900 | - | |
| - | - | - | - | 23.900 | 21.100 | 20.000 | - | |
| - | - | - | - | 24.100 | 21.300 | 20.200 | - | |
| - | - | 36.500 | 34.700 | 29.200 | - | - | - | |
| - | - | 35.000 | 33.200 | 28.000 | - | - | - | |
| - | - | 36.700 | 34.900 | 29.400 | - | - | - | |
| - | - | 38.900 | 37.000 | 31.100 | - | - | - | |
| - | - | 43.400 | 41.300 | 34.800 | - | - | - | |
| - | - | 39.100 | 37.100 | 31.300 | - | - | - |
Più breve di un centimentro rispetto a S60, la berlina cioè sulla quale è progettata, la V60 è una station wagon di medie dimensioni piuttosto armoniosa di disegno, con quella fiancata filante e un codino che non guasta l'immagine complessiva. Strettino per cinque l'abitacolo (benché l'abitabilità sia leggermente migliore che non sulla sedan), comunque ben rifinito ed equipaggiato. In compenso, il bagagliaio è ospitale sia per dimensioni (530 litri di capacità), sia come forma, ben sfruttabile anche in caso di vacanza di famiglia.
Quasi trascurabile l'incremento di peso rispetto ad S60: su strada anche V60 è quindi maneggevole e sicura alle alte velocità, anche grazie a un'altezza (148 cm) inferiore alla media delle station wagon. Fatta eccezione semmai per la versione R-Design, più rigida di assetto, il telaio assorbe bene le buche e non nega agli abitanti un comfort di classe superiore. Il City Safety è di serie e scongiura il peggio alle basse andature, mentre a richiesta si può equipaggiare l'auto di Pedestrian Detection ed evitare l'impatto non solo con altre vetture, ma anche con pedoni distratti.
