Dalle misure maggiorate rispetto al passato, la nuova Volvo XC60 è ora un XC90 in miniatura. Stile, spazio e qualità, per la nuova edizione della numero uno in Europa.
Marca / Modello | Volvo XC60 |
Prezzi a partire da: | 44.550 € |
Garanzia: | 2 anni / km illimitati |
Omologazione: | Euro6d-Temp |
Numero posti: | 5 |
Valutazione Media: |
Comfort Il posto guida è di quelli che non vorresti abbandonare mai, morbida pelle sotto il sedere e design scandinavo davanti agli occhi
Sicurezza Il sistema Intellisafe veglia sui passeggeri come un angelo custode. Purché ci ricordiamo che la XC60 non è a guida autonoma
Strumentazione Avanzata e completa nelle sue funzioni, anche se riuscire a districarsi tra i menù non è per tutti così immediato
Guida sportiva L’assetto è tarato per il comfort, e quando lo si impegna un po’ di più, si avverte un leggero appoggio
Trazione integrale e automatico Geartronic sono di serie. Quanto al motore, in previsione di lunghi viaggi state sul D4 da 190 cv, ha già tanta birra in corpo.
Sia gli economici Nero solido e Bianco Ghiacciaio ne esprimono con forza il temperamento scandinavo. Per un tocco di classe, l'Argento elettrico.
Modello | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 |
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51.000 | 47.100 | - | - | - | - | - | - | |
44.600 | 41.200 | - | - | - | - | - | - | |
46.500 | 43.000 | - | - | - | - | - | - | |
50.500 | 46.700 | - | - | - | - | - | - | |
54.900 | 50.700 | - | - | - | - | - | - | |
48.500 | 44.800 | - | - | - | - | - | - | |
50.400 | 46.600 | - | - | - | - | - | - | |
54.500 | 50.400 | - | - | - | - | - | - | |
57.400 | 53.100 | - | - | - | - | - | - | |
52.900 | 48.900 | - | - | - | - | - | - | |
57.000 | 52.700 | - | - | - | - | - | - | |
58.500 | 54.100 | - | - | - | - | - | - | |
53.900 | 49.900 | - | - | - | - | - | - | |
58.000 | 53.700 | - | - | - | - | - | - | |
44.200 | 40.600 | - | - | - | - | - | - | |
38.300 | 35.200 | - | - | - | - | - | - | |
40.000 | 36.800 | - | - | - | - | - | - | |
43.800 | 40.300 | - | - | - | - | - | - | |
- | 36.600 | 32.500 | 27.900 | 23.900 | - | - | - | |
- | 40.600 | 36.100 | 31.000 | 26.500 | - | - | - | |
- | 39.500 | 35.100 | 30.200 | 25.800 | - | - | - | |
47.900 | 44.000 | - | - | - | - | - | - | |
42.000 | 38.600 | - | - | - | - | - | - | |
43.700 | 40.200 | - | - | - | - | - | - | |
47.500 | 43.600 | - | - | - | - | - | - | |
- | 39.900 | 35.400 | 30.400 | 26.000 | - | - | - | |
- | 43.900 | 39.000 | 33.500 | 28.600 | - | - | - | |
- | 42.800 | 38.000 | 32.700 | 27.900 | - | - | - | |
- | 39.700 | 35.400 | 30.600 | 26.300 | - | - | - | |
- | 43.800 | 39.100 | 33.800 | 29.000 | - | - | - | |
- | 42.700 | 38.100 | 32.900 | 28.300 | - | - | - | |
- | 44.700 | 39.800 | 34.400 | 29.600 | - | - | - | |
- | 48.800 | 43.500 | 37.600 | 32.300 | - | - | - | |
- | 47.700 | 42.500 | 36.700 | 31.600 | - | - | - | |
59.600 | 55.100 | - | - | - | - | - | - | |
55.700 | 51.500 | - | - | - | - | - | - | |
59.200 | 54.800 | - | - | - | - | - | - | |
- | 57.400 | 51.600 | 45.100 | 39.200 | - | - | - | |
- | 61.500 | 55.300 | 48.300 | 42.000 | - | - | - | |
- | 58.500 | 52.600 | 45.900 | 40.000 | - | - | - | |
63.300 | 58.500 | - | - | - | - | - | - | |
72.400 | 67.000 | - | - | - | - | - | - | |
63.000 | 58.200 | - | - | - | - | - | - |
Pur con le dovute differenze individuali, nuova Volvo XC60 fa il verso a sua sorella XC90. Il frontale infatti è quello di famiglia, luci col classico disegno a “martello di Thor” e un aspetto complessivo minimal. L’impressione è tuttavia quella di un Suv più schiacciato a terra e più filante, snello e atletico, nonostante le misure non esattamente compatte: 4,69 metri di lunghezza per 1,90 di larghezza e 1,65 di altezza. Centimetri che abbondando e che rendono ancora più confortevole l’abitacolo. Il posto guida è di quelli che non lasceresti mai, una coccola in pelle avvolta da un arredamento che segue i dettami dello stile delle recenti Volvo: less is more. Dietro trovano spazio 3 persone. Più indietro ancora, un bagagliaio capace, ma non immenso: da 505 a 1.432 litri. Il resto è tanta qualità, senza sbavature. Tutto è fatto per appagare vista e tatto.
Anche spinta solo dal 2 litri turbodiesel D4, la XC60 avanza sbarazzina a dispetto di peso e dimensioni non indifferenti. E a pestar giù sull’acceleratore, il rombo del motore resta fuori: puoi goderti il silenzio, oppure la musica diffusa dalle casse Bowers & Wilkins (optional). L'autostrada l'ambiente ideale eletto dal Suv svedese: i giunti vengono digeriti alla perfezione, non sobbalzi nemmeno per sbaglio. Il sedile è comodo come la poltrona di casa: mancano solo libro e ciabatte, e ti sembrerebbe di stare in salotto. Pagato il pedaggio, la XC60 mette però a nudo qualche limite: l’assetto è tarato per il comfort, e a guidare cattivi - anche se non si ha mai l’impressione di partire per la tangente - un po’ più di rigidità non avrebbe guastato. Discorso analogo per lo sterzo: preciso, ma non troppo comunicativo. Ma in fondo, la XC60 non nasce per pennellare curve o mordere i cordoli di una pista.