Citycar di 3,60 metri, la Volkswagen Up! ha 4 posti e un bagagliaio discreto. L'unica pimpante è la 1.0 TSI a benzina, che è sì cara, ma allestita al top.
Marca / Modello | Volkswagen up! |
Prezzi a partire da: | 11.000 € |
Omologazione: | Euro6 |
Numero posti: | 4 |
Valutazione Media: |
Equipaggiamento Quante altre citycar annoverano tra i gadget di serie la funzione di frenata automatica di emergenza?
Spazio di bordo Piccina piccina, ma dallo stomaco di un bovino. In caso emergenza, dietro ne carichi anche tre. E di bagagliaio fa 251 (litri)
Qualità Forse non al livello delle Volkswagen di maggior prestigio, ma i materiali non sono affatto scelti a caso
Trasmissione Il cambio automatico robotizzato è fluido, ma lento nei passaggi di marcia. Teniamoci il manuale, che è meglio
Comfort La taratura delle sospensioni è un po' severa. Se aggiungiamo il passo corto, si capisce perché sulle buche la up! "tossisce"
Il punto di equilibrio lo individua l'allestimento move up!, mentre la variante bifuel a metano è riservata a chi vive nelle vicinanze di una apposita stazione di servizio. Sconsigliato il robotizzato ASG.
Suvvia, vestiamola con un costume allegro! C'è l'imbarazzo della scelta: viola, arancio, azzurro...
Modello | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 |
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19.500 | 18.000 | 16.200 | 14.300 | - | - | - | - | |
19.900 | 18.300 | 16.500 | 14.500 | - | - | - | - | |
15.900 | 14.700 | 13.200 | 11.600 | 10.200 | 9.000 | - | - | |
16.300 | 15.000 | 13.500 | 11.900 | 10.400 | 9.200 | - | - | |
15.800 | 14.600 | - | - | - | - | - | - | |
16.200 | 14.900 | - | - | - | - | - | - | |
15.400 | 14.200 | - | - | - | - | - | - | |
15.800 | 14.500 | - | - | - | - | - | - | |
14.000 | 12.900 | - | - | - | - | - | - | |
14.300 | 13.200 | - | - | - | - | - | - | |
16.300 | 15.000 | - | - | - | - | - | - | |
16.600 | 15.300 | - | - | - | - | - | - | |
- | 10.300 | 9.200 | 7.900 | 6.900 | 5.900 | - | - | |
- | 10.700 | 9.500 | 8.200 | 7.100 | 6.100 | - | - | |
- | 10.900 | 9.700 | 8.400 | 7.300 | 6.200 | - | - | |
- | 11.300 | 10.100 | 8.700 | 7.500 | 6.500 | - | - | |
- | 9.100 | 8.100 | 7.000 | 6.100 | 5.200 | - | - | |
- | 9.500 | 8.400 | 7.300 | 6.300 | 5.400 | - | - | |
- | 9.500 | 8.400 | 7.300 | 6.300 | 5.400 | - | - | |
- | 9.800 | 8.800 | 7.600 | 6.600 | 5.600 | - | - | |
- | 9.700 | 8.600 | 7.500 | 6.500 | 5.500 | - | - | |
- | 10.100 | 9.000 | 7.800 | 6.700 | 5.800 | - | - | |
- | 10.100 | 9.000 | 7.800 | 6.700 | 5.800 | - | - | |
- | 10.400 | 9.300 | 8.100 | 7.000 | 6.000 | - | - | |
- | 10.800 | 9.600 | 8.400 | 7.200 | 6.200 | - | - | |
- | 11.200 | 10.000 | 8.600 | 7.500 | 6.400 | - | - | |
- | 8.300 | 7.400 | 6.400 | 5.500 | 4.700 | - | - | |
- | 9.900 | 8.900 | 7.700 | 6.600 | 5.700 | - | - | |
- | 10.300 | 9.200 | 8.000 | 6.900 | 5.900 | - | - | |
- | 12.000 | 10.700 | 9.300 | 8.000 | 6.900 | - | - | |
- | 12.300 | 11.000 | 9.500 | 8.200 | 7.100 | - | - | |
- | 8.600 | 7.700 | 6.700 | 5.800 | 4.900 | - | - | |
23.500 | 21.700 | - | - | - | - | - | - |
Rivista in alcuni particolari estetici nel 2016, la up! è una utilitaria molto contenuta come dimensioni, acqua e sapone come aspetto, parca infine alla voce consumi, e - di questi tempi - hai detto niente. La pianta meccanica è la medesima di Skoda Citigo e Seat Mii. Il musetto è pulito, la fiancata è essenziale eppure per niente anonima: il segreto risiede sia nella gestione degli angoli tra montanti e cristalli, sia nel rapporto tra superfici vetrate (ampie) e porzioni di lamiera, esse stesse lisce e vaste da incorniciare la up! come i bordi di un iPhone. In quattro si viaggia comodi e si accede facilmente, anche di più in caso di carrozzeria a 5 porte.
Piccola com'è, la up! sguscia via dagli imbottigliamenti che è una libidine (diametro di sterzo inferiore ai 10 metri). Il 3 cilindri 12 valvole Volkswagen, 75 cv e 95 Nm racchiusi in soli 999 cc, trasmette le stesse vibrazioni di un comune 4 cilindri, e così pure sulla scala dei decibel il 1.0 a benzina a iniezione diretta multi-point non oltrepassa la soglia del prurito nemmeno a velocità ultra-codice. A sua volta il cambio a 5 marce, innesti morbidi e corsa breve, snocciola la potenza col piglio del prudente padre di famiglia. Ma chi si aspetta, dopotutto, che al semaforo la propria up! tenga testa alla McLaren F1?