Prezzi e quotazioni usato Volkswagen up!(MY 2012, 2016)

Volkswagen up!

Citycar di 3,60 metri, la Volkswagen Up! ha 4 posti e un bagagliaio discreto. L'unica pimpante è la 1.0 TSI a benzina, che è sì cara, ma allestita al top.

MY 2012/2016 A partire da 11.000 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloVolkswagen up!
Prezzi a partire da: 11.000 €
Omologazione: Euro6
Numero posti: 4
Bagagliaio (lt. min / max): 251 / 959
Valutazione Media:
PRO

Equipaggiamento Quante altre citycar annoverano tra i gadget di serie la funzione di frenata automatica di emergenza?

Spazio di bordo Piccina piccina, ma dallo stomaco di un bovino. In caso emergenza, dietro ne carichi anche tre. E di bagagliaio fa 251 (litri)

Qualità Forse non al livello delle Volkswagen di maggior prestigio, ma i materiali non sono affatto scelti a caso

CONTRO

Trasmissione Il cambio automatico robotizzato è fluido, ma lento nei passaggi di marcia. Teniamoci il manuale, che è meglio

Comfort La taratura delle sospensioni è un po' severa. Se aggiungiamo il passo corto, si capisce perché sulle buche la up! "tossisce"

Quale versione scegliere

Il punto di equilibrio lo individua l'allestimento move up!, mentre la variante bifuel a metano è riservata a chi vive nelle vicinanze di una apposita stazione di servizio. Sconsigliato il robotizzato ASG.

Quale colore scegliere

Suvvia, vestiamola con un costume allegro! C'è l'imbarazzo della scelta: viola, arancio, azzurro...

Quotazioni up!
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
14.700 13.100 - - - - - -
15.100 13.500 - - - - - -
12.600 11.300 10.100 9.000 - - - -
13.000 11.600 10.400 9.300 - - - -
11.300 10.100 9.000 8.100 - - - -
11.800 10.500 9.300 8.300 - - - -
12.000 10.700 9.500 8.500 - - - -
12.400 11.100 9.900 8.800 - - - -
10.000 8.900 8.000 7.100 - - - -
10.400 9.300 8.300 7.400 - - - -
10.400 9.300 8.300 7.400 - - - -
10.800 9.700 8.600 7.700 - - - -
10.700 9.500 8.500 7.600 - - - -
11.100 9.900 8.800 7.900 - - - -
11.100 9.900 8.800 7.900 - - - -
11.500 10.300 9.100 8.200 - - - -
11.900 10.600 9.500 8.500 - - - -
12.300 11.000 9.800 8.800 - - - -
9.100 8.100 7.200 6.500 - - - -
- - - 8.100 6.900 5.800 5.000 4.200
- - - 8.500 7.200 6.100 - -
11.200 10.000 9.000 8.100 - - - -
11.700 10.400 9.300 8.400 - - - -
13.500 12.100 10.800 9.700 - - - -
13.900 12.500 11.200 10.000 - - - -
- - - 8.700 7.400 6.200 5.400 4.600
- - - 8.600 7.300 6.100 5.300 4.400
- - - 8.100 6.900 5.800 5.100 4.300
- - - 8.000 6.800 5.700 4.900 4.200
- - - 7.400 6.300 5.300 4.600 4.000
- - - 7.400 6.200 5.200 4.500 3.800
- - - 7.200 6.100 5.100 4.400 3.700
- - - 7.500 6.300 5.300 4.600 3.900
- - - 7.600 6.500 5.400 4.700 4.000
- - - 7.900 6.700 5.600 4.800 4.100
- - - 6.700 5.700 4.800 4.100 3.500
- - - 7.000 5.900 4.900 4.300 3.600
- - - 6.700 5.700 4.700 4.100 3.500
- - - 6.400 5.400 4.600 3.900 3.300
- - - 7.400 6.200 5.200 4.500 3.800
- - - 7.100 6.000 5.000 4.400 3.700
- - - 6.800 5.800 4.900 4.200 3.500
- - - 7.100 6.000 5.100 4.400 3.700
9.500 8.500 7.600 6.800 - - - -
- - - 6.000 5.100 4.300 3.700 3.100
- - - 5.800 4.900 4.100 3.500 3.000
- - - 14.300 12.200 10.300 - -
15.100 13.500 - - - - - -
Com'è la up!?

Rivista in alcuni particolari estetici nel 2016, la up! è una utilitaria molto contenuta come dimensioni, acqua e sapone come aspetto, parca infine alla voce consumi, e - di questi tempi - hai detto niente. La pianta meccanica è la medesima di Skoda Citigo e Seat Mii. Il musetto è pulito, la fiancata è essenziale eppure per niente anonima: il segreto risiede sia nella gestione degli angoli tra montanti e cristalli, sia nel rapporto tra superfici vetrate (ampie) e porzioni di lamiera, esse stesse lisce e vaste da incorniciare la up! come i bordi di un iPhone. In quattro si viaggia comodi e si accede facilmente, anche di più in caso di carrozzeria a 5 porte. 

Come va la up!?

Piccola com'è, la up! sguscia via dagli imbottigliamenti che è una libidine (diametro di sterzo inferiore ai 10 metri). Il 3 cilindri 12 valvole Volkswagen, 75 cv e 95 Nm racchiusi in soli 999 cc, trasmette le stesse vibrazioni di un comune 4 cilindri, e così pure sulla scala dei decibel il 1.0 a benzina a iniezione diretta multi-point non oltrepassa la soglia del prurito nemmeno a velocità ultra-codice. A sua volta il cambio a 5 marce, innesti morbidi e corsa breve, snocciola la potenza col piglio del prudente padre di famiglia. Ma chi si aspetta, dopotutto, che al semaforo la propria up! tenga testa alla McLaren F1? 

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