Prezzi e quotazioni usato Mercedes-Benz CLS Coupé(MY 2017, 2021)
Mercedes-Benz CLS Coupé
Linee più pulite, interni come un salotto hi-tech. La terza generazione di Mercedes CLS sposa l'ibrido e la connettività Car-to-X. Ma tanti optional si pagano a parte.
| Marca / Modello | Mercedes-Benz CLS Coupé |
| Prezzi a partire da: | 80.530 € |
| Omologazione: | Euro6d-Temp |
| Numero posti: | 5 |
| Valutazione Media: |
Eleganza Linee sinuose all'esterno, pellami, legno e alluminio all'interno. Guidare CLS come indossare un orologio di gran classe
Comfort Silenziosa come un'auto elettrica, sedili che massaggiano con delicatezza i fianchi ad ogni curva. Aaaah che pace...
Dotazione di serie Escluso dall'equipaggiamento base anche l'head-up display. Se la tira un po', Sua Maestà CLS
Volante multifuzione Più completo della tastiera di un computer, ma fin troppo affollato di pulsanti. Confondersi è questione di un attimo
Battezziamo la 340 d 4Matic, un 3 litri 6 cilindri in linea turbodiesel da 286 cv. L'ibrida a benzina è parca e potente, ma per l'uso autostradale è un di più.
Bianca per esaltarne sia l'eleganza, sia le dimensioni imponenti. Sempre accettato anche il classico argento Mercedes.
| Modello | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 68.100 | 63.600 | 56.600 | 53.900 | 46.000 | - | - | - | |
| 71.000 | 66.400 | 59.000 | 56.300 | 48.000 | - | - | - | |
| 50.700 | 46.700 | 40.300 | 37.800 | 30.600 | 26.600 | 25.000 | 22.500 | |
| 53.000 | 48.800 | 42.000 | 39.500 | 31.900 | 27.700 | 26.100 | 23.500 | |
| 55.900 | 51.400 | 44.400 | 41.700 | 33.700 | 29.300 | 27.500 | 24.800 | |
| 58.100 | 53.500 | 46.100 | 43.300 | 35.000 | 30.400 | 28.600 | 25.800 | |
| 53.600 | 49.300 | 42.500 | 40.000 | 32.300 | 28.100 | - | - | |
| 55.800 | 51.400 | 44.300 | 41.600 | 33.700 | 29.200 | - | - | |
| 70.100 | 65.200 | 57.400 | 54.500 | 45.700 | - | - | - | |
| - | - | - | - | 35.900 | 31.100 | 29.200 | 26.400 | |
| - | - | - | - | 37.400 | 32.500 | 30.500 | 27.600 | |
| 72.800 | 67.800 | 59.700 | 56.600 | 47.500 | - | - | - | |
| - | - | - | - | 42.000 | 37.300 | 35.400 | 32.600 | |
| 74.100 | 69.300 | 61.600 | 58.700 | 50.000 | - | - | - | |
| 77.000 | 72.000 | 64.000 | 61.000 | 52.000 | - | - | - | |
| - | - | - | - | 43.800 | 39.000 | 37.000 | 34.100 | |
| 92.100 | 86.100 | 76.600 | 73.000 | 62.200 | - | - | - | |
| - | - | - | - | 51.800 | 46.100 | - | - |
Rispetto a CLS seconda maniera, le linee sono ora più pulite. Spariscono spigoli e fronzoli, sostituiti da caratteristiche estetiche che andranno a riversarsi a cascata sulle Mercedes di nuova generazione. I fari anteriori Full-LED donano all'auto un look aggressivo, con un laterale morbido ed efficace. Convince anche la coda: la fanaleria a sviluppo orizzontale stacca dal precedente modello. All'interno, sul doppio display da 12,3” vengono proiettati il cruscotto digitale e i menu del sistema di infotainment. Ricchi e morbidi al tatto i pellami che rivestono sedili e plancia, con quest'ultima impreziosita anche da elementi in legno o alluminio. Belle anche le bocchette d'aerazione tonde. Sul divano posteriore, infine, si viaggia in business, mentre il bagagliaio è profondo e spazioso.
Al volante di nuova CLS, il suono del 6 cilindri Mercedes (sia esso diesel o benzina) non entra praticamente mai nell’abitacolo. Si ha quasi la sensazione di viaggiare su un'elettrica: i fruscii aerodinamici sono assenti, anche a velocità da limite autostradale. Il tutto, comunque, con una dinamica di guida degna delle ultime figlie della stella. Lo sterzo è bello preciso, leggero il tanto che basta, ma pur sempre comunicativo. Se l’insonorizzazione è da business class, altrettanto vale per le sospensioni: buche e dossi si superano che è un piacere, a patto di non esagerare, perché i cerchi da 19” potrebbero avere qualcosa da ridire. In curva si avverte solo un filo di rollio dovuto alle quasi due tonnellate di peso. Buono anche il cambio automatico 9G-Tronic.
