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Limitatamente ai centri urbani più inquinati, il Governo ha presentato un piano per rottamare gli Euro 4 e aggiornare gli Euro 5
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SPREAD BTP-BUND Primo Paese in Europa a smascherare i trucchi delle Case, primo a dichiarare guerra alle auto a gasolio, primo infine anche nel proteggere la popolazione civile dai colpi di artiglieria pesante, cioè divieti più letali che granate. Nella campagna militare contro il diesel, la Germania è un passo avanti. Già, perché benché lassù l'ostilità sia assai maggiore, col fronte ambientalista a soffiare ogni giorno sul fuoco, il Governo ha pronto un piano di incentivi che alle nostre latitudini, per il momento, ce lo sogniamo.
SOLDI, SOLDI, SOLDI Il sostegno pubblico è geolocalizzato (interessa le 14 città più inquinate, Berlino l'ultima ad aggiungersi all'elenco) e calibrato in base alla classe di inquinamento: 4.000 euro di ecobonus per chi compra un'auto nuova rottamando il proprio diesel Euro 4, mentre a chi possiede un'Euro 5 verrebbe offerta la chance di aggiornare i propri standard di emissioni attraverso interventi retrofit, principalmente l'aggiunta di un catalizzatore di ultima generazione. Come ricompensa per il disturbo, al proprietario andrebbero 5.000 euro.
REAZIONE A CATENA Tenetevi forte, perché a Nord dell'Arco Alpino non è solo la politica a promuovere il rinnovo del parco circolante con azioni concrete. Sono infatti i Costruttori stessi, a tentare di smuovere il mercato e a ingolosire il pubblico ad entrare in concessionaria. E benché il piano di Frau Merkel registri il consenso dei colossi locali (Gruppo Volkswagen, BMW e Mercedes sono favorevoli a introdurre incentivi alla rottamazione), spetta all'Alleanza Renault-Nissan il titolo di benefattore.
IL CASO RENAULT In cambio dell'acquisto di un veicolo a basse emissioni, il socio giapponese mette sul piatto 5.000 euro di bonus. Quanto a Renault, l'offerta ai possessori di auto diesel è di quelle che non si possono rifiutare: fino a 10.000 euro di contributo alla permuta di un diesel fino a Euro 5, e a qualunque categoria appartenga l'auto nuova. Ben si comprende allora come, di fronte a simili occasioni, anche la messa al bando di un'intera classe di veicoli riacquisti la propria ragion d'essere.
Infaticabile mulo da tastiera, Lorenzo mette al servizio della redazione la sua esperienza nel giornalismo “analogico” (anni di gavetta nei quotidiani locali) e soprattutto la sua visione romantica dell’automobile, mezzo meccanico ma soprattutto strumento di libertà e conquista straordinaria dell’umanità. Il suo forte accento parmigiano è oggetto di affettuosa derisione ogni volta che apre bocca (e anche per questo preferisce scrivere piuttosto che apparire in video). Penna di rara eleganza, ama le coupé, un po’ meno i Suv coupé. Ogni volta che sale a Milano, si perde.