Prova: Mercedes SLK 2011

EVOLUZIONE, NON RIVOLUZIONE Squadra che vince, si sa, non si cambia. Al limite la si migliora un po' e ciò è esattamente quel che hanno deciso di fare a Stoccarda quando hanno dato vita alla terza generazione della Mercedes SLK. In fondo, stravolgere il progetto che nel 1996 ha rilanciato la formula della roadster-coupé e che da allora ha riscosso grande successo a tutte le latitudini non avrebbe avuto molto senso.

CAMBIO DI SESSO Ciò non toglie però che la Mercedes SLK 2011 abbia una spiccata personalità e che si riconosca già al primo colpo d'occhio dalla sua progenitrice. Le novità più evidenti si concentrano nel frontale, che ha ora un'aria più massiccia e meno leziosa, sicuramente più mascolina. Il cofano nasuto della seconda generazione è rimpiazzato da un nuovo muso che si sviluppa per linee orizzontali. La mascherina, così come sulla SLS AMG, si sporge in avanti e ostenta fiera la grande stella a tre punte.

OLD STYLE Anche lungo la fiancata e in coda le forme si fanno più muscolose, complici i parafanghi bombati e l'andamento sinuoso del cofano bagagliaio. Qua e là non mancano anche richiami al passato, con listelli cromati che riportano alla memoria la gloriosa 190 SL. L'abitacolo è sulla stessa lunghezza d'onda, con una plancia dall'aspetto imponente e tocchi old style. Classico è per esempio il disegno delle bocchette dell'aria, tonde e con una finitura alluminio.

HIGH TECH Improntata alla massima modernità è invece la dotazione di accessori, in cui entrano a far parte numerosi gadget elettronici visti sulle altre Mercedes più recenti. In particolare è ora di serie l'Attention Assist, che valuta l'attenzione del pilota e lo invita a fare una sosta se avverte il rischio di un colpo di sonno. Tra gli optional spiccano invece il Distronic Plus, un cruise control che gestisce anche la distanza di sicurezza, e il sistema Pre Safe con Bas Plus, che interviene sui freni e a sui dispositivi di sicurezza per salvare il salvabile se fiuta il pericolo di un tamponamento.

RICOMINICIO DA TRE Un'altra new entry importante è quella dell'Eco start/stop, che diventa standard su tutte e tre le versioni che compongono la gamma al lancio. La motorizzazione d'accesso è il 1800 sovralimentato da 184 cv della SLK 200, che, con i suoi 270 Nm di coppia, permette di scattare da 0 a 100 in 7,3 secondi e di raggiungere i 240 km/h, con una percorrenza di 15,6 km/litro. Lo stesso motore è declinato anche in variante da 204 cv e 310 Nm sulla SLK 250, qui abbinato tra l'altro al cambio automatico 7G Tronic Plus. In questo caso la pratica 0-100 è archiviata in 6,6 secondi e la velocità massima sale a 243 km/h, con una percorrenza media di 16,1 km/litro. La punta di diamante della famiglia SLK è infine la 350, a sua volta automatica. Questa versione monta un nuovo V6 3.5 a iniezione diretta capace di 306 cv e di 370 Nm, che su strada si traducono in un crono di 5,6 secondi nello 0-100 e costringono la centralina a intervenire per evitare che si superino d'un fiato i 250 km/h. Il tutto, con una media dichiarata di 14,1 km/litro.

SI OSCURA IL CIELO Tutti i motori possono essere ordinati con due livelli di allestimento. Quello base si chiama Sport e monta di serie, tra le altre cose, i cerchi in lega da 17 pollici, il clima bizona, il sensore crepuscolare, lo stereo con kit Bluetooth integrato e la porta Usb. In questa versione le Mercedes SLK 200, 250 e 350 costano rispettivamente 39.900, 44.820 e 53.000 euro. Per 7.750 euro in più si può avere invece l'allestimento Premium, che offre di serie anche il pacchetto estetico AMG con cerchi da 18 pollici, interni in pelle, navigatore, fari bixeno con lavafari e abbaglianti automatici e assetto sportivo. A richiesta su tutte le versioni si può invece avere per 2.100 euro il nuovo tetto Magic Sky Control, che ha la parte sopra l'abitacolo in un vetro speciale, la cui trasparenza si può regolare agendo semplicemente su un pulsante.

Autore: Paolo Sardi
Data: 21/03/2011 07:26:00