Prezzi e quotazioni usato Skoda Karoq / MY 2017 - prezzi e caratteristiche

Skoda Karoq

Altro che brutto anatroccolo del Gruppo: Skoda Karoq è un Suv di alta qualità. Ricco anche il catalogo delle dotazioni, sicurezza inclusa. A 2 o 4 ruote motrici.

MY 2017 A partire da 25.500 €
Scheda Karoq
Prezzi a partire da: 25.500 €
Omologazione: Euro6
Numero posti: 5
Bagagliaio (lt. min / max): 521 / 1630
Valutazione Media:
Quotazioni Karoq
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
19.700 17.600 15.700 - - - - -
21.100 18.800 16.700 - - - - -
22.100 19.700 17.600 - - - - -
21.100 18.800 16.800 - - - - -
22.400 20.000 17.800 - - - - -
23.500 21.000 18.700 - - - - -
22.300 19.900 17.700 - - - - -
23.600 21.000 18.800 - - - - -
24.700 22.000 19.600 - - - - -
22.100 19.800 17.700 - - - - -
23.500 21.000 18.800 - - - - -
24.900 22.200 19.900 - - - - -
26.000 23.200 20.800 - - - - -
23.500 21.000 18.800 - - - - -
24.600 22.000 19.700 - - - - -
25.300 22.600 20.200 - - - - -
26.700 23.800 21.300 - - - - -
28.000 25.100 22.400 - - - - -
29.100 26.000 23.300 - - - - -
26.600 23.800 21.300 - - - - -
27.700 24.800 22.200 - - - - -
Com'è la Karoq?

Fratello minore di Kodiaq, Skoda Karoq si inserisce nel segmento dei Suv compatti: 4,38 metri di lunghezza, 1,84 di larghezza. In rapporto alle dimensioni, il vano di carico ha una capacità record: da 521 a 1.630 litri. Consigliati, per chi cerca la massima versatilità, i tre sedili posteriori VarioFlex: scorrono avanti e indietro, e il baule cresce fino a 588 litri. Ottima l'abitabilità per quattro passeggeri, mentre il quinto deve fare i conti con un tunnel della trasmissione un po' ingombrante. Il design degli interni è pulito ed essenziale, guadagnando un pizzico di solennità per le bocchette di ventilazione verticali. A richiesta, c'è anche il quadro strumenti completamente digitale: la Karoq è il primo modello Skoda ad accedere al Digital Cockpit di Volkswagen. 

Come va la Karoq?

Un compact Suv senza pretese sportive, ma dal feeling di guida che sa essere anche frizzante. Col 2.0 TDI, la progressione è fluida e regolare, coI cambio manuale dagli innesti scorrevoli e precisi. Meno bene lo sterzo, che trasmette sensazioni un po' strane. Ma dipende anche dalla modalità di guida: in Sport, le cose migliorano, e anche le sospensioni a controllo elettronico eseguono gli ordini con maggiore disciplina.  Passando da un estremo all'altro, i risultati sono interessanti anche al volante della Karoq 1.0 TSI: un tre cilindri benzina non è azzardato nemmeno su un crossover, se hai 115 cv e 200 Nm da disporre. E il piacere aumenta grazie al cambio a doppia frizione DSG a 7 marce, molto rapido e ben tarato. 

PRO

Comfort In qualunque settaggio, le sospensioni vantano un'ottima scorrevolezza e svolgono un lavoro egregio nel filtrare l'asfalto

ADAS Completa la dotazione di sistemi di sicurezza, dal Park Assist alla frenata automatica City Emergency Brake con funzione predittiva

CONTRO

Rumorosità Qualche fruscio aerodinamico prodotto dagli specchietti e una certa rombosità dei motori diesel, comunque contenuta

Sterzo Trasmette sensazioni un po' artificiali. Solo in modalità Sport, il volante si indurisce e il feeling ritorna naturale

Quale versione scegliere

Massima scelta, dal 1.0 TSI a trazione anteriore alla 2.0 TDI a quattro ruote motrici. Che uso ne volete fare?

Quale colore scegliere

Verde smeraldo per non allontanarsi dai colori sociali, marrone magnetico per un senso di maggior "finesse".

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