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Prezzi e quotazioni usato Skoda Karoq(MY 2017, 2022)

Skoda Karoq

Altro che brutto anatroccolo del Gruppo: Skoda Karoq è un Suv di alta qualità. Ricco anche il catalogo delle dotazioni, sicurezza inclusa. A 2 o 4 ruote motrici.

MY 2017/2022 A partire da 25.500 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloSkoda Karoq
Prezzi a partire da: 25.500 €
Omologazione: Euro6
Numero posti: 5
Valutazione Media:
PRO

Comfort In qualunque settaggio, le sospensioni vantano un'ottima scorrevolezza e svolgono un lavoro egregio nel filtrare l'asfalto

ADAS Completa la dotazione di sistemi di sicurezza, dal Park Assist alla frenata automatica City Emergency Brake con funzione predittiva

CONTRO

Rumorosità Qualche fruscio aerodinamico prodotto dagli specchietti e una certa rombosità dei motori diesel, comunque contenuta

Sterzo Trasmette sensazioni un po' artificiali. Solo in modalità Sport, il volante si indurisce e il feeling ritorna naturale

Quale versione scegliere

Massima scelta, dal 1.0 TSI a trazione anteriore alla 2.0 TDI a quattro ruote motrici. Che uso ne volete fare?

Quale colore scegliere

Verde smeraldo per non allontanarsi dai colori sociali, marrone magnetico per un senso di maggior "finesse".

Quotazioni Karoq
Modello 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014
20.400 18.500 16.400 14.100 12.000 - - -
21.800 19.800 17.600 15.100 12.800 - - -
22.500 20.500 - - - - - -
22.800 20.700 18.400 15.800 13.400 - - -
- 18.100 16.100 13.800 11.700 - - -
- 19.200 17.100 14.600 12.500 - - -
- 20.200 17.900 15.300 13.100 - - -
21.600 19.700 - - - - - -
23.000 21.000 18.600 16.000 13.600 - - -
24.500 22.300 19.800 16.900 14.400 - - -
25.200 23.000 - - - - - -
26.000 23.700 - - - - - -
26.000 23.700 - - - - - -
25.500 23.200 20.600 17.600 15.000 - - -
23.000 21.000 - - - - - -
23.800 21.700 - - - - - -
24.600 22.400 - - - - - -
24.100 21.900 - - - - - -
- 19.500 17.200 14.700 12.400 - - -
- 20.600 18.200 15.500 13.100 - - -
- 21.900 19.400 16.500 14.000 - - -
- 22.500 - - - - - -
- 23.300 - - - - - -
- 23.400 - - - - - -
- 22.700 20.100 17.100 14.500 - - -
- 20.800 18.400 15.700 13.200 - - -
- 21.400 - - - - - -
- 22.200 - - - - - -
- 22.300 - - - - - -
- 21.600 19.100 16.300 13.800 - - -
22.100 20.000 - - - - - -
23.400 21.300 - - - - - -
24.800 22.500 - - - - - -
25.600 23.200 - - - - - -
26.300 23.900 - - - - - -
26.300 23.900 - - - - - -
25.800 23.400 - - - - - -
23.400 21.300 - - - - - -
24.200 22.000 - - - - - -
25.000 22.700 - - - - - -
25.000 22.700 - - - - - -
24.400 22.200 - - - - - -
- 20.600 18.200 15.500 13.100 - - -
26.700 24.200 21.400 18.300 15.400 - - -
28.000 25.500 22.500 19.200 16.200 - - -
28.800 26.200 - - - - - -
29.600 26.800 - - - - - -
29.800 27.000 - - - - - -
29.000 26.400 23.300 19.900 16.800 - - -
- 21.700 19.200 16.300 13.800 - - -
- 22.600 19.900 17.000 14.400 - - -
23.400 21.200 - - - - - -
24.700 22.500 - - - - - -
25.500 23.100 - - - - - -
26.300 23.800 - - - - - -
26.300 23.800 - - - - - -
25.700 23.400 - - - - - -
- 27.000 - - - - - -
- 27.200 - - - - - -
- 26.400 - - - - - -
Com'è la Karoq?

Fratello minore di Kodiaq, Skoda Karoq si inserisce nel segmento dei Suv compatti: 4,38 metri di lunghezza, 1,84 di larghezza. In rapporto alle dimensioni, il vano di carico ha una capacità record: da 521 a 1.630 litri. Consigliati, per chi cerca la massima versatilità, i tre sedili posteriori VarioFlex: scorrono avanti e indietro, e il baule cresce fino a 588 litri. Ottima l'abitabilità per quattro passeggeri, mentre il quinto deve fare i conti con un tunnel della trasmissione un po' ingombrante. Il design degli interni è pulito ed essenziale, guadagnando un pizzico di solennità per le bocchette di ventilazione verticali. A richiesta, c'è anche il quadro strumenti completamente digitale: la Karoq è il primo modello Skoda ad accedere al Digital Cockpit di Volkswagen. 

Come va la Karoq?

Un compact Suv senza pretese sportive, ma dal feeling di guida che sa essere anche frizzante. Col 2.0 TDI, la progressione è fluida e regolare, coI cambio manuale dagli innesti scorrevoli e precisi. Meno bene lo sterzo, che trasmette sensazioni un po' strane. Ma dipende anche dalla modalità di guida: in Sport, le cose migliorano, e anche le sospensioni a controllo elettronico eseguono gli ordini con maggiore disciplina.  Passando da un estremo all'altro, i risultati sono interessanti anche al volante della Karoq 1.0 TSI: un tre cilindri benzina non è azzardato nemmeno su un crossover, se hai 115 cv e 200 Nm da disporre. E il piacere aumenta grazie al cambio a doppia frizione DSG a 7 marce, molto rapido e ben tarato.