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Prezzi e quotazioni usato Skoda Citigo-e(MY 2019)

Skoda Citigo-e

Arrivano luci diurne a Led e interni rivisti nella dotazione tecnologica. La ricetta della piccola ceca conta anche sul 1.0 benzina da 60 o 75 cv. Rimane la versione a metano G-Tec da 68 cv.

MY 2019 A partire da 22.300 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloSkoda Citigo-e
Prezzi a partire da: 22.300 €
Omologazione: Zero emissioni
Numero posti: 4
Valutazione Media:
PRO

Agilità La Citigo è un autentico animale da trafficati centri urbani, laddove le dimensioni contano, ma al contrario

Consumi tricilindrico programmato per camminare a lungo anche senza abbeverarsi

Navigatore Estratto dal suo supporto, si maneggia esattamente come un mini tablet

CONTRO

Cristalli posteriori Apertura esclusivamente a compasso, ai passeggeri di dietro è vietato sporgersi

Cristalli anteriori Manca, dal lato guida, il comando del vetro di destra: peccato veniale

Quale versione scegliere

Meglio scucire qualche centinaio di euro in più e assicurarsi la versione più potente (75 cv). La variante a metano G-Tec se i consumi sono il vostro pallino, il robotizzato ASG se siete pigri.

Quale colore scegliere

Rosso Tornado o Verde Primavera. Tanto vale assecondare il suo carattere biricchino, no?

Quotazioni Citigo-e
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
17.200 15.600 - - - - - -
18.200 16.600 - - - - - -
Com'è la Citigo-e?

Skoda è saggezza: con Citigo, cubetto da 9 quintali scarsi e un essenziale mille 3 cilindri, sposi grande idea racchiusa in piccolo involucro. Prodotta sulla medesima linea di Volkswagen up! e Seat Mii, con le gemelle di Gruppo VW la Citigo (a 3 o 5 porte) spartisce vita, morte e miracoli: il modello dell’esordio Skoda nel segmento A è dunque di aspetto grazioso, dotazione completa e perizia di fabbricazione elevata. A bordo, colpiscono la razionalità della strumentazione e la diffusione di vani portaoggetti. Ciliegina sulla torta, lo snodabile supporto di navigazione Move&Fun agganciato a monte della consolle centrale.

Come va la Citigo-e?

Avvantaggiata da un diametro di sterzata di appena 9,8 metri, la Citigo si destreggia tra le corsie cittadine con l’agilità di un felino. Il peso da supergallo, oltre a completare la funzione del propulsore, permette poi di arrestarsi in spazi assai ridotti. In tema di autonomia: nemmeno maltrattando il pedale dell’acceleratore si guastano medie di consumo attorno ai 5 l/100 km, un gran sollievo. Grado di rumorosità tollerabile, solo oltre i 130 km/h i fruscii aerodinamici interferiscono con la routine di bordo. Ma per la nostra mini-Skoda è ragionevole pronosticare una percorrenza a pedaggio decisamente minoritaria. E a ruote ferme, il ronzio del tricilindrico scende di volume sin quasi a scomparire.

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