Prezzi e quotazioni usato Kia Sportage(MY 2010, 2014, 2015)

Di Kia Sportage terza generazione, la prospettiva esterna è quella che piace di più: frontale antropomorfo (i fari a mandorla un omaggio all’etnia di provenienza?), linea di cintura alta sotto la quale scorrono rocciose ma eleganti fiancate, infine il sex appeal di un lato B levigato a colpi di raspa. Al crescere della bellezza, solitamente soffre l’aspetto pratico: il lunotto posteriore, se disaccoppiato a sensori di parcheggio, in fase di retromarcia lascia troppo all’immaginazione. In compenso, per merito di un bagagliaio a sezione larga e soglia di media altezza da terra, l’esercizio di carico/scarico risulta agevole. Abitacolo automobilistico, che di terraiolo conserva giusto la seduta rialzata e il tasto che attiva il blocco del differenziale centrale.

Un Suv, pardòn un Cuv (Crossover Activity Vehicle). Sin dal nomignolo, Kia Sportage ama il fondo liscio. In virtù di una sorprendente maneggevolezza, anche la giungla. Ma quella cittadina, di asfalto. Le tappe marathon non spaventano, specialmente se si viaggia dietro e si beneficia quindi di spazio a volontà. Silenzioso quel che basta per chiacchierare sottovoce in autostrada, il 2.0 CRDi non appartiene alla categoria dei diesel alla dinamite ma proprio per questo si presta a un range di situazioni di guida superiore. E in fondo 323 Nm, quelli cioè che intervengono quando si pesta sul gas, rappresentano un valore sufficiente per sorpassi al fulmicotone. Un occhio agli strumenti e un piede libero dall’ansia consentiranno infine di salvaguardare consumi altrimenti stonati: 13 km/l, si può far meglio.