Prezzi e quotazioni usato KIA Rio / MY 2011, 2012, 2013, 2015

Listino prezzi Kia Rio

Kia Rio
MY 2011, 2012, 2013, 2015

Kia Rio si cambia d'abito e acquista personalità. Stile moderno, prezzi competitivi e dotazione completa le armi per sgomitare nel segmento B.

Prove e News Kia Rio

Prezzi a partire da: 11.500 €
Omologazione: Euro5
Numero posti: 5
Capienza bagagliaio (min / max): 288 / 923 dm3
Valutazione Media ( voti: 241 ):
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Modello MY 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
1.1 CRDI Limited Edition 3p 2012 - - - - - 4.000 3.300 2.600
1.1 CRDI WGT EX 5p 2011 - - - - - 4.600 3.900 3.100
1.1 CRDI WGT EX Plus 3p 2012 - - - - - 4.400 3.700 2.900
1.1 CRDI WGT LX 5p 2011 - - - - - 4.200 3.500 2.800
1.1 CRDi 75 CV Active 2013 - - 7.600 6.500 5.400 4.400 3.600 -
1.1 CRDi 75 CV Cool 2013 - - 8.300 7.200 5.900 4.800 4.000 -
1.2 Active Gpl 3p 2012 - - - - - 3.700 3.000 2.400
1.2 Active Gpl 5p 2011 - - - - - 4.200 3.500 2.800
1.2 CVVT 85 CV Active 2013 - - 6.500 5.600 4.600 3.600 3.000 -
1.2 CVVT 85 CV City 2013 - - 6.300 5.400 4.400 3.500 2.900 -
1.2 CVVT 85 CV Cool 2013 - - 7.300 6.200 5.100 4.100 3.300 -
1.2 CVVT City 3p 2013 - - - - - 3.200 2.600 -
1.2 City Gpl 3p 2012 - - - - - 3.800 3.200 2.500
1.2 City Gpl 5p 2011 - - - - - 4.100 3.400 2.700
1.2 EX 3p 2012 - - - - - 3.700 3.000 2.400
1.2 EX 5p 2011 - - - - - 3.400 2.800 2.100
1.2 EX Plus 3p 2012 - - - - - 3.200 2.600 2.000
1.2 EX Plus 5p 2011 - - - - - 3.500 2.900 2.200
1.2 Eco Gpl 85 CV Active 2013 - - 7.600 6.500 5.400 4.400 3.600 -
1.2 Eco Gpl 85 CV City 2013 - - 7.300 6.300 5.200 4.200 3.500 -
1.2 Eco Gpl 85 CV Cool 2015 - - 8.300 7.200 5.900 - - -
1.2 LX 5p 2011 - - - - - 3.900 3.200 2.500
1.2 Limited Edition 3p 2012 - - - - - 3.300 2.700 2.100
1.4 CRDI Limited Edition 3p 2012 - - - - - 4.100 3.400 2.700
1.4 CRDI WGT EX 3p 2012 - - - - - 4.600 3.800 3.000
1.4 CRDI WGT EX 5p 2011 - - - - - 4.400 3.600 2.900
1.4 CRDI WGT EX Plus 5p 2011 - - - - - 4.800 4.000 3.200
1.4 CRDI high tech 5p 2015 - - - - 6.500 - - -
1.4 CRDi 90 CV Cool 2013 - - 8.600 7.400 6.100 4.900 4.100 -

Come è

Della progenitrice, Kia Rio nuova generazione conserva giusto il nome, essendo realizzata su piattaforma inedita e disegnata con un taglio moderno e sportivo, lontano anni luce da quello austero della Rio uscente. All’appello, presenti sia la tipica mascherina a naso di tigre, l’ampia presa d’aria inferiore, la fiancata a cuneo sfaccettata, e al posteriore grandi luci a Led e un piccolo lunotto inclinato, quasi da coupé. Rio mette su anche qualche centimetro: la lunghezza aumenta di 55 mm (4.045 mm), la larghezza di 25 mm (172 cm), mentre cala l’altezza (-15 mm). Il passo si allunga di 7 cm, buon per l’abitabilità. Plancia sobria, assemblaggi complessivamente curati.

Come va

La scelta di dimensioni superiori alla media si paga in termini di manovrabilità, anche a causa di una visibilità posteriore solo discreta. In città la Kia Rio se la cava comunque bene: si apprezza in particolare la buona capacità di assorbire buche e sconnessioni. Rispetto al passato, la sensazione al volante è quella di un'auto più matura e consistente, fattore che si traduce anche in un più apprezzabile comfort sulle strade extraurbane. L’assetto concilia le esigenze di comodità con quelle di precisione di guida. Tuttavia la piccola coreana è una vettura pensata soprattutto per un uso tranquillo e sereno, come dimostra lo sterzo non troppo comunicativo.

Spendere Bene

Ottimo per l'uso urbano il 1.2 a benzina, ma se si macinano chilometri su chilometri, meglio un passista come il 1.4 CRDi. Soddisfacente l'allestimento LX.

Colori

Il rosso accentua i riflessi della carrozzeria e trasmette uno stile dinamico. Ma anche il bianco va sempre bene.

Pro di Kia Rio

Design Frontale tiger nose, fiancata innervata, sedere ben modellato. La Rio ora si acquista anche per lo stile

Prezzo/dotazione A parità di equipaggiamento, l'utilitaria coreana è più conveniente della media di mercato

Contro di Kia Rio

Maneggevolezza Crescendo le dimensioni, lo scotto da pagare è un maggior raggio di svolta e una minore visibilità posteriore

Feeling di guida Il telaio non nasce certo per la pista, né lo sterzo è di precisione chirurgica. Non mettetela alla frusta

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