Prezzi e quotazioni usato Hyundai Ioniq(MY 2016, 2019)

Esteticamente, la Ioniq si presenta come una compatta a cinque porte dal look piuttosto anonimo, benché la carrozzeria sia armoniosa e particolarmente aerodinamica. Abitacolo razionale, ma non eccezionale: buona abitabilità e bagagliaio da 350 litri accessibile da ampio portellone. Il piatto forte è invece nascosto alla vista e consiste nel sistema di alimentazione, visto che l'ecologica coreana è spinta da un modulo ibrido (un 1.6 a iniezione diretta di benzina da 105 cv associato a un motore elettrico da 43,5 cv) o, in alternativa, esclusivamente da un'unità elettrica da 120 cv alimentata da accumulatori in litio-polimero. In quest'ultimo caso, sul frontale manca la classica mascherina.

Alle discrete qualità del telaio (buona tenuta di strada, sterzo preciso e massima agilità nelle svolte in successione rapida) la Ioniq abbina le virtù della propulsione elettrica, o semi-elettrica. In ambo i casi, la spinta da fermo è brillante e consente ripartenze e accelerazioni degne quasi di un'auto sportiva. Sulla ibrida, un valido alleato del piacere di guida si dimostra il cambio robotizzato a doppia frizione, abile a dissimulare i passaggi di marcia. Della elettrica, oltre alla coppia istantanea si apprezza invece la massima silenziosità di avanzamento: nemmeno il sibilo dei convertitori di corrente. Ovvio che la EV paghi dazio in termini di autonomia e tempistica di rifornimento.