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Dopo le cilindrate 125 e 150, ora il popolare scooter taiwanese raddoppia i centimetri cubici. Più potenza, ma non solo quella
LA CARICA DEI 300 Con la cilindrata da 300 cc, oggi come oggi assai gettonata, la famiglia può dirsi al completo. A EICMA 2017, tra le altre novità dello stand Kymco prenda nota, il pubblico, del nuovo People S 300: il restyling interessa tanto lo stile, quanto la funzione. Vediamo un po'.
PEOPLE ESTETICA Il Kymco People S 300 indossa un vestito nuovo: linee più decise e al tempo stesso sinuose, che ne accentuano l’eleganza. Un sentimento, quest'ultimo, ripreso anche dai nuovi gruppi ottici anteriore e posteriore full LED, indicatori di direzione compresi. La sella è come sempre piuttosto alta da terra (810 mm) e rivestita in pelle, mentre i cerchi in lega leggera da 16 pollici hanno ora un disegno a cinque razze sdoppiate. A proposito: le ruote calzano pneumatici da 110 all'anteriore e 140 al posteriore.
PEOPLE MOTORE Il monocilindrico a 4 valvole da 299 cc con raffreddamento a liquido del Kymco People S 300, omologato Euro 4, eroga 21,2 kW di potenza e 30,1 Nm di coppia a 6.250 giri. Dal canto suo, il telaio è il solito efficace traliccio in tubi di acciaio e piastre stampate con monobraccio oscillante. Squadra che vince non si cambia: confermati nella formazione che scende in campo anche le forcelle idrauliche da 37 mm e 110 mm di escursione, e il doppio ammortizzatore regolabile con escursione di 100 mm. La frenata è affidata a un impianto con dischi da 260 mm sia all’anteriore, sia al posteriore, assistito peraltro dall’ultima evoluzione del sistema ABS Bosch a doppio canale.
PEOPLE DOTAZIONI Comfort a ottimi livelli, in sella al nuovo Kymco People S 300. L’allestimento comprende un portapacchi con maniglione integrato e top case da 35 litri, mentre il quadro strumenti consiste di un display analogico/digitale di facile lettura, ma completo di ogni informazione necessaria durante la marcia.
Infaticabile mulo da tastiera, Lorenzo mette al servizio della redazione la sua esperienza nel giornalismo “analogico” (anni di gavetta nei quotidiani locali) e soprattutto la sua visione romantica dell’automobile, mezzo meccanico ma soprattutto strumento di libertà e conquista straordinaria dell’umanità. Il suo forte accento parmigiano è oggetto di affettuosa derisione ogni volta che apre bocca (e anche per questo preferisce scrivere piuttosto che apparire in video). Penna di rara eleganza, ama le coupé, un po’ meno i Suv coupé. Ogni volta che sale a Milano, si perde.




