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Lewis Hamilton ha cambiato il motore a Istanbul, partendo dall’undicesima casella dello schieramento di partenza. Una situazione che non è detto che non si possa ripetere anche in una delle prossime sei gare, visti i problemi di affidabilità sulla power unit che hanno già costretto Valtteri Bottas a installare la quinta unità della stagione a Sochi. Un’ammissione da parte del team principal Toto Wolff, che non ha nascosto i dubbi sulla tenuta meccanica delle componenti, nonostante le prestazioni monstre della Mercedes a Istanbul.
L’AMMISSIONE DI TOTO “Il motore endotermico – ha spiegato il boss della Mercedes ai microfoni degli inglesi di Sky Sports – per Hamilton? Dovevamo per forza sostituirlo.Abbiamo visto che alcuni parametri non sembravano particolarmente promettenti e un ritiro in questa fase sarebbe un problema per il campionato. Nel corso della stagione abbiamo visto che ci sono dei piccoli inconvenienti che non sappiamo bene da dove vengano fuori e che potrebbero potenzialmente danneggiarci. Quindi abbiamo deciso di inserire un nuovo motore nelle rotazioni, che possa andare più a lungo”.
STRANI RUMORI Il team principal della Mercedes ha poi anche spiegato della sussistenza di “strani rumori” dal propulsore prima della necessaria scelta di sostituirlo: “Stiamo cercando di capire come evitare che si ripeta in futuro. Credo che adesso capiremo un po’ meglio la radice di questi problemi, ma dobbiamo anche mettere in conto che, di tanto in tanto, può succedere che ci sia un lotto difettoso o un problema con i materiali. Il quarto Ice dovrebbe durare fino alla fine della stagione, ma ci potrebbero anche essere altri momenti in cui decideremo che potrebbe valere la pena installare un nuovo motore, se questo dovesse essere a rischio. Normalmente quattro power unit sono sufficienti, ma dobbiamo valutare gara dopo gara”.
Nato a Palermo nel 1988, sin da bambino manifesta una sconfinata passione per le corse automobilistiche. Nel 2012 inizia a raccontarle su FormulaPassion.it, fino a diventare coordinatore della redazione. Non perde un Gran Premio da quando ne ha memoria: nel Gp d’Italia 2015 a Monza è tra i più giovani accreditati nel paddock. Giornalista dallo stesso anno, passa a MotorBox nel febbraio del 2019 per seguire da inviato Formula 1 e Formula E. Nel frattempo si laurea anche in giurisprudenza: dice sempre che non c’entra niente, ma che fa curriculum. In redazione minaccia di morte chiunque si sieda a quello che considera il suo posto.