Prezzi e quotazioni usato Seat Ibiza(MY 2009, 2011, 2013, 2014)

Seat Ibiza

Auto che bada alla sostanza, senza troppi fronzoli ma con buone doti multimediali. La Seat Ibiza ha linee sportive e si guida con brio se ha i motori TSI.

MY 2009/2014 A partire da 10.550 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloSeat Ibiza
Prezzi a partire da: 10.550 €
Omologazione: Euro5
Numero posti: 5
Bagagliaio (lt. min / max): 292 / 930
Valutazione Media:
PRO

Abitabilità Cresce lo spazio interno, soprattutto in altezza e in seconda fila. E il bagagliaio si gonfia del 20%

Qualità costruttiva Accoppiamenti più precisi, materiali pescati da fornitori più affidabili che in passato

Agilità L'Ibiza resta una delle compatte più preparate ad interpretare il misto stretto

CONTRO

Rumorosità Se la si porta a velocità autostradali, affiora qualche fruscio aerodinamico di troppo

Visibilità posteriore Qualche progresso, ma il campo visivo resta sempre molto parziale

Quale versione scegliere

I benzina TSI per un piacere di guida più autentico, i diesel TDI per coniugare tiro ai bassi regimi e costi di esercizio da risparmiatore oculato.

Quale colore scegliere

Rosso Emotion come tributo alla sua patria, ma che figurone in Blu Mediterraneo.

Quotazioni Ibiza
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
- - - - - - - 2.500
- - - - - - - 2.600
- - - - - - - 2.700
- - - - - - - 2.600
- - - - - - - 2.200
- - - - - - - 2.400
- - - - - - - 2.300
- - - - - - - 2.700
- - - - - - - 2.800
- - - - - - - 2.900
- - - - - - - 2.800
- - - - - - - 2.600
- - - - - - - 2.100
- - - - 4.800 3.800 - -
- - - - 4.600 3.700 - -
- - - - - - - 1.800
- - - - - - - 2.100
- - - - - - - 2.400
- - - - - - - 3.100
- - - - - - - 2.900
- - - - 5.600 4.500 - -
- - - - - - - 2.900
- - - - - - - 2.800
- - - - - - - 3.100
- - - - - - - 2.800
- - 7.700 6.600 5.400 4.300 - -
- - - - 5.300 4.200 - -
- - - - - - - 2.700
- - - - - - - 2.900
- - - - - - - 2.700
- - - - - - - 2.500
- - - - 5.000 3.900 - -
- - - - 4.800 3.800 - -
- - - - - - - 2.200
- - - - - - - 2.500
- - - - - - - 2.600
- - - - - - - 3.200
- - - - - - - 3.300
- - - - - - - 3.400
- - - - - - - 3.300
- - - - - - - 3.100
- - - - - - - 3.000
- - 7.300 6.300 5.200 4.200 - -
- - - - - - - 3.300
- - - - - - - 3.400
- - - - - - - 3.500
- - - - - - - 3.700
- - - - - - - 3.600
- - - - - - - 3.400
- - - - 6.300 5.100 - -
- - - - - - - 3.300
- - - - - - - 3.200
- - - - - - - 2.800
- - - - - - - 2.700
- - - - - - - 3.100
- - - - - - - 3.000
- - - - - - - 3.400
- - - - - - - 3.200
- - - - - - - 3.900
- - - - - - - 3.600
Com'è la Ibiza?

La quinta generazione della storica compatta di Martorell punta tutto su un'immagine di vettura ben piantata per terra (carreggiate più larghe) e su un telaio all'avanguardia che moltiplica la rigidità strutturale delle Ibiza precedenti. La posizione di guida è bassa, l'abitabilità generale migliorata nonostante dimensioni esterne quasi invariate: in seconda fila, lo spazio per le ginocchia è ora superiore di 35 mm, il baule più capiente di un quinto rispetto alla vecchia edizione. Il tono dell'abitacolo sale di un'ottava, con plastiche più raffinate e un grado di tecnologia a sua volta superiore. Bello il display touch da 8 pollici a centro plancia. 

Come va la Ibiza?

La Ibiza si è sempre vantata al bar delle sue proprietà dinamiche, logico che la nuova versione abbia lavorato proprio sul piacere di guida. Messo alla frusta tra le curve, il telaio risponde presente: lo sterzo è diretto e progressivo, il rollio appena accennato. Siamo in ogni caso lontani da un livello di rigidità da sportiva autentica: la Ibiza è piacevole da manovrare anche sullo sconnesso, a meno che non adotti i cerchi da 18 pollici e vesta FR. La gamma di propulsori turbo benzina è potente e soprattutto fluida, con l'intervento della sovralimentazione che passa quasi sotto silenzio. 

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