Prezzi e quotazioni usato BMW X4(MY 2018, 2021)
BMW X4
Maquillage facciale e nuova linfa per i diesel 4 cilindri. Con la trazione integrale si muove bene in offroad, ma dà il meglio su asfalto.
| Marca / Modello | BMW X4 |
| Prezzi a partire da: | 54.150 € |
| Garanzia: | 2 anni/km illimitati |
| Omologazione: | Euro6e |
| Numero posti: | 5 |
| Valutazione Media: |
Guidabilità Elettronica e meccanica sopraffine. Trovate un altro suv così divertente da pilotare. L'altezza da terra non è un problema
Offroad Le mancano le ridotte, per dirsi un fuoristrada in senso stretto. Ma basta attraversare una pietraia in salita per accorgersi che all'X3 non sono necessarie
Design Il restyling del frontale le regala ulteriore sex appeal. Se mai ce ne fosse stato bisogno
Bagagliaio Al di là delle dimensioni, adeguate (550 litri), mancano alcune funzioni come ganci fermaoggetti e lunotto apribile separatamente
Equipaggiamento di serie BMW non regala niente, nemmeno il kit fumatori o il kit portaoggetti. Eppure il prezzo base non è proprio da discount...
L'offerta motori è assai vasta: la versione più equilibrata è la xDrive20d col 2 litri turbodiesel da 190 cv e la trazione integrale. Suggerito il cambio automatico, migliora la qualità della vita.
L'X3 si trova bene con qualunque colorazione classica, specie col DeepBlue o il Mineral White metallizzati. Oppure in nero pastello.
| Modello | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - | 48.600 | 43.600 | - | - | |
| - | - | - | - | 52.600 | 47.200 | - | - | |
| 97.800 | 91.800 | 82.100 | 78.500 | 67.600 | - | - | - | |
| - | - | - | - | 30.900 | 28.000 | - | - | |
| 55.100 | 51.900 | 46.600 | 44.600 | 38.700 | - | - | - | |
| - | - | - | - | 36.200 | 32.800 | - | - | |
| - | - | - | - | 38.700 | 35.200 | - | - | |
| - | - | - | - | 38.700 | 35.200 | - | - | |
| - | - | - | - | 37.800 | 34.300 | - | - | |
| - | - | - | - | 36.200 | 32.800 | - | - | |
| - | - | - | - | 32.300 | 29.300 | - | - | |
| - | - | - | - | 38.700 | 35.200 | - | - | |
| 58.900 | 55.400 | 49.800 | 47.700 | 41.400 | - | - | - | |
| - | - | - | - | 34.900 | 31.700 | - | - | |
| - | - | - | - | 34.900 | 31.700 | - | - | |
| - | - | - | - | 38.700 | 35.200 | - | - | |
| - | - | - | - | 37.800 | 34.300 | - | - | |
| - | - | - | - | 33.900 | 30.800 | - | - | |
| - | - | - | - | 26.900 | 24.200 | 23.100 | 21.400 | |
| 54.600 | 51.300 | 46.100 | 44.200 | 38.300 | - | - | - | |
| - | - | - | - | 28.200 | 25.400 | - | - | |
| 57.500 | 54.100 | 48.600 | 46.500 | 40.400 | - | - | - | |
| - | - | - | - | 30.600 | 27.500 | - | - | |
| - | - | - | - | 30.600 | 27.500 | - | - | |
| - | - | - | - | 29.700 | 26.700 | - | - | |
| - | - | - | - | 34.700 | 31.500 | - | - | |
| 63.200 | 59.400 | 53.400 | 51.200 | 44.400 | - | - | - | |
| - | - | - | - | 34.700 | 31.500 | - | - | |
| 63.200 | 59.400 | 53.400 | 51.200 | 44.400 | - | - | - | |
| 66.200 | 62.200 | 55.900 | 53.600 | 46.500 | - | - | - | |
| 66.200 | 62.200 | 55.900 | 53.600 | 46.500 | - | - | - | |
| - | - | - | - | 30.400 | 27.300 | 26.100 | 24.200 | |
| 60.900 | 57.300 | 51.500 | 49.300 | 42.800 | - | - | - | |
| - | - | - | - | 31.700 | 28.500 | - | - | |
| 63.900 | 60.100 | 54.000 | 51.700 | 44.900 | - | - | - | |
| - | - | - | - | 34.100 | 30.600 | - | - | |
| - | - | - | - | 34.100 | 30.600 | - | - | |
| - | - | - | - | 33.200 | 29.800 | - | - | |
| 45.500 | 42.800 | 38.400 | 36.800 | 31.900 | - | - | - | |
| - | - | - | - | 41.800 | 37.900 | - | - | |
| - | - | - | - | 38.400 | 34.500 | 32.900 | 30.600 | |
| 72.000 | 67.700 | 60.900 | 58.300 | 50.600 | - | - | - |
Lo storico suv bavarese ha ricevuto nel 2014 un leggero restyling: ora l'aspetto è ancora più moderno ed aggressivo, con gruppi ottici anteriori collegati alla classica calandra a doppio rene e i passaruota muscolosi a ricordare le proprietà fuoristradistiche di un mezzo che esiste in ogni caso anche a trazione posteriore, non solo integrale. L'altezza da terra è in ogni caso sufficiente ad affrontare anche l'off-road di media intensità. L'interno è spazioso e altamente tecnologico. A proposito: la lista degli optional non finisce più.
A trazione singola sDrive o integrale xDrive, l'X3 si destreggia bene anche orientando le ruote giù dall'asfalto. Ma è su strada che dà il meglio di sè, equipaggiato di un telaio sportivo che ben dissimula l'altezza da terra (a richiesta le sospensioni attive) e consente di curvare senza alcun accenno di coricamento laterale. Corsaiolo il cambio sequenziale a 8 rapporti.
