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Prova Nuova SsangYong Korando 2011

Punta su prezzi e dotazioni per sfondare tra le crossover compatte.

Prova:  Nuova SsangYong Korando 2011

RICOMINCIAMO Guardare al futuro con slancio e ottimismo, senza dimenticare però il proprio passato. Sembra essere questa la filosofia della SsangYong, salvata da morte (finanziaria) certa dall'indiana Mahindra&Mahindra e ora pronta a tornare a giocare da outsider sul mercato. Il rientro avviene con un modello completamente inedito, il primo con scocca autoportante nella storia del marchio, e pronto a lanciarsi nella fascia più vivace del mercato, quello delle crossover di taglia media.

FORZA E CORAGGIO Per questa macchina è stato rispolverato un nome storico, SsangYong Korando, quello che cioè portava la prima 4x4 coreana del 1974, derivata dalla Jeep CJ7. Questa scelta ha un duplice valore simbolico, anche perché Korando è la somma di lettere prese dalla frase "KORea cAN DO", che dà l'idea che la Corea ce la possa sempre fare. Nuova è invece la definizione data alla macchina dal quartier generale, Classy Utility Vehicle, o CUV che dir si voglia, con quel classy che ammicca all'idea di macchina di lusso e staturia.

EVOLUZIONE DELLA SPECIE Ottimistica o no che sia quest'etichetta, è comunque fuor di dubbio che la nuova SsangYong Korando sia più riuscita dei molti bizzarri modelli che l'hanno preceduta, come la Rodius o la Musso, giusto per citarne due. Lunga 4.412 mm, larga 1.830 e alta 1.675, la carrozzeria è frutto dall'ispirata matita di Giorgetto Giugiaro, che ha tracciato una linea sportiva e muscolosa.

ARTIGLI APPUNTITI I suoi elementi distintivi sono il frontale alto e massiccio con gli spigoli arrotondati, la fiancata a cuneo e il montante posteriore bello in carne. Sagoma a parte, anche molto dettagli hanno un aspetto grintoso, a partire della mascherina a nido d'ape fino al doppio terminale di scarico, passando per le cornici dei fendinebbia e lo spoiler sopra il lunotto. L'abitacolo ha uno stile più sobrio ma non per questo banale, con una parte centrale piuttosto importante.

TUTTA D'UN PEZZO La SsangYong Korando 2011 è progettata ex novo anche sotto la pelle. Come già anticipato, è la prima macchina del marchio a non utilizzare un classico telaio a longheroni. Al suo posto c'è una più moderna (e stradale) scocca portante, abbinata a due telaietti ausiliari, che reggono sospensioni anteriori tipo McPherson e posteriori multilink. Il pianale è a sua volta nuovo di zecca e sulla sua base prenderanno vita in futuro anche altri modelli.

UNO PER TUTTE Per il momento la SsangYong Korando 2011 è proposta con un solo motore, un due litri turbodiesel da 175 cv e dotato di una coppia di 360 Nm, costanti tra i 2.000 e i 3.000 giri. Contraddistinto dal nome in codice e-XDi 200, questo quattro cilindri common rail è in regola con i limiti Euro 5 ed è predisposto per rispettare anche quelli futuri Euro 6 senza modifiche di rilievo. Sul fronte trasmissione si può scegliere tra la trazione anteriore e quella integrale permanente TOD (Torque on Demand), con blocco eventuale del differenziale centrale per l'impiego fuoristrada. Entrambi gli schemi possono essere poi abbinati a un cambio manuale o a uno automatico, sempre a sei marce. Più avanti, poi, verso la metà dell'anno, la famiglia Korando si allargherà con l'ingresso in listino di un secondo turbodiesel 1.7 e di un 1.800 a benzina.

FATTORE C Tre sono invece i livelli di allestimento a catalogo. Quello base è caratterizzato dalla lettera C e da un equipaggiamento completo, che comprende, tra le altre cose, 6 airbag, i controlli elettronici della stabilità e della trazione, lo stereo, i fendinebbia, i sensori di parcheggio posteriori, il kit Bluetooth, i cerchi in lega da 16" e il climatizzatore manuale. Il livello successivo è il Classy, che vede i cerchi passare a 18", il climatizzatore diventare automatico ed entrare nella dotazione standard i rivestimenti in pelle, i sedili riscaldabili e i retrovisori ripiegabili. Chiude il trittico la Classy automatica, con il cambio automatico che arriva a braccetto della regolazione elettrica del sedile di guida. Per finire, prima di passare al "come va", due paroline sui prezzi. Si parte dai 21.900 euro della Korando C 2WD manuale per salire fino ai 27.990 euro della Korando Classy automatica 4WD. Nel mezzo ci sono tutte le sfumature possibili, con la trazione integrale che costa 2.000 euro, proprio come il passaggio dal C a Classy e da Classy a Classy automatica.

Autore: Paolo Sardi
Data: 21/01/2011 17:58:00

Prosegui: COME VA
Cambio rumoroso Ciao, ho da poco un Korando con un fastidioso rumore al cambio manuale durante i 1-2 sotto i 3000 rpm. Il capoofficine dice che è normale lo fanno tutte ma mi sembra strano .. Qualche problema con il cruise che sepsso non si attiva e con il SW della radio, finita la telefonata parte all aricerca infinata della stazione che stavi ascoltando ?? Avete visto problemi simi ? Vi tengo aggioranti .. Inviato da: sgummamento - 18/07/2014 13:38:40
problemi alla centralina Salve, ho la korando del 2011 e dopo 30.000 km senza problemi ora ho la centralina che sembra un albero di natale si accende di tutto e non riescono a trovare il difetto! abs che va in blocco e la macchina non frena all'improvviso: pericolaso! che roba ma spero bene, anche perchè ero contento. Inviato da: sama - 29/11/2013 10:54:33
Korando Ciao a tutti quelli che hanno gia una Korando e a tutti quelli che pensano di aquistarla. Io sono credo uno dei primi ad aver aquistato una Korando perchè l'ho fatta nel Marzo del 2011, ho il modello 4AWD Classe super acessoriata con cambio manuale, ho già percorsso 40000 Km e posso dire che è una macchina al di sopra delle sue aspettative. L'ho messa alla prova sia con una guida normale che guidandola in modo sportivo cercando di tirare fuori il meglio da questa macchina.Non ho avuto nessun problema, si comporta veramente bene per strada, l'unico suo diffetto che se pisi troppo sul pedale la lancetta scende velocemente. L'unica cosa che volevo chiedere a chi ha una Korando se mentre la machina è in movimento senza accelerare e senza aver inserito una marcia, il minimo rimane alto (tra i 1000 e 1100 giri) finchè non si ferma? Sono andato alla concessionaria e il capo officìna mi ha risposto che è una cosa normale. Mi sa dire qualcuno se ha nottato la stessa cosa? Inviato da: crisangelo - 19/02/2013 16:01:13
consumi? non direi ! salve! per quanto riguarda i consumi non direi che sono eccessivi ( considerato il peso!) basta solo non esagerare con l' accelleratore. considera che ho un korando c awd e i consumi sono tra i 7/ 7,5 ad una velocità media di 100/ 120 km orari! Inviato da: Anonimo - 19/10/2012 11:36:23
Domanda per sampey e a tutti coloro che leggono questo blog Ciao io é da un anno che ho la korando classe 2wd automatica , mi trovo una favola , grintosa ,confortevole etc. , l'unico problema sono i consumi eccessivi . In autostrada ad una velocitá di 130 km , mi consuma 9,0-9,2 litri ogni 100 km , in città mi arriva anche a consumare sui 11,5-12 litri ogni 100 km . Volevo chiederti che tipo di aggiornamento ti hanno fatto per ridurre i consumi? Spero che qualcuno mi aiuti a risolvere questo problema , che sta iniziando a pesarmi . Grazie per una vostra risposta Inviato da: Davidpop81 - 25/07/2012 12:18:09
risposta di sampey ad anonimo ciao per l' aggiornamento centralina me l'ha fatto la concessionaria consumo di media 7,5 l, 1oo km basta non esagerare con il gas la macchina è una bomba anche in fuori strada e sulla neve anche , ad essere pignolo ho un problema di vibrazioni equilibratura gomme che devono esser ovalizzate con star al sole nei parchi auto prima di venderla , per il resto mi esalto ogni volta che la vedo e la guido e son contento che nella mia citta' non sono molte cosi' non passo innoservato Inviato da: Anonimo - 13/07/2012 14:08:44
suv grintoso quando vuoi ! ciao, ho il korando " c " awd da quasi un anno e devo dire che sono molto soddisfatto come và, vorrei chiedere a sampey ,per quanto riguarda l' aggiornamento alla centralina del motore , ma lo ha fatto la concessionaria ? sarei grato per una tua risposta ! Inviato da: Anonimo - 16/04/2012 18:34:12
gran rapporto qualità/prezzo ho una classy AWD A/T bianca da 6000 km, sono molto sodisfatto, nessun problema da segnalare, molto confortevole, prestazionale, lussuosa, mi piace un sacco esteticamente, consigliabile !!! Inviato da: grazi65 - 10/12/2011 20:15:40
innamorato ho percorso 6600 km con la mia awd classy e vi dico è bella da guidare spece dopo l' aggiornamento alla centralina sull' erogazione motore che è un nuvo aggiornamento . è piu' progressiva meno rumorosa e consuma un12% in meno, sparendo così quel strappo di coppia in 1 marcia . ora vi saluto vo a farmi un giro ........aspetto con ansia la neve per provarla ...speriamo che venga . Inviato da: sampey - 04/12/2011 15:48:19
OTTIMA MACCHINA NIENTE DA DIRE Ho ritirato la Korando C AVD 3 giorni fa,e sono contento e poi con le nuove pedane è ancora più bella colore Sable Grey interno in pelle nera........... comunque chi non ci crede ,peggio X voi Inviato da: Silvano - 24/11/2011 23:36:56
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