Prezzi e quotazioni usato Opel Astra Sports Tourer / MY 2016, 2019 - prezzi e caratteristiche

Opel Astra Sports Tourer

Un baule cavernoso (540 l), un abitacolo spazioso e curato. L'Astra Sports Tourer è una wagon di sostanza, leggera e precisa da guidare. Soprattutto col 160 cv.

MY 2016/2019 A partire da 18.600 €
Scheda Astra Sports Tourer
Prezzi a partire da: 18.600 €
Omologazione: Euro6
Bagagliaio (lt. min / max): 540 / 1630
Valutazione Media:
Quotazioni Astra Sports Tourer
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
16.500 14.500 12.700 11.100 - - - -
17.800 15.600 13.700 12.000 - - - -
15.900 14.000 12.300 10.800 - - - -
17.400 15.300 13.400 11.800 - - - -
13.700 12.100 10.600 9.300 - - - -
15.200 13.300 11.700 10.300 - - - -
17.900 15.700 13.800 12.100 - - - -
19.400 17.000 14.900 13.100 - - - -
16.800 14.800 13.000 11.400 - - - -
18.300 16.100 14.100 12.400 - - - -
20.500 18.100 15.900 14.000 - - - -
18.000 15.900 14.000 12.300 - - - -
19.600 17.200 15.200 13.400 - - - -
19.700 17.400 15.300 13.500 - - - -
18.600 16.400 14.400 12.700 - - - -
21.200 18.700 16.500 14.500 - - - -
20.100 17.700 15.600 13.700 - - - -
15.900 14.000 12.300 10.900 - - - -
17.400 15.400 13.500 11.900 - - - -
19.600 17.200 15.100 13.200 - - - -
Com'è la Astra Sports Tourer?

Anche la versione station wagon esce dal rinnovamento 2015 più personale, e soprattutto più tecnologica. Lo stile a linee mosse è pari pari quello della 5 porte, almeno fino al montante B. L'innesto del codone comporta poi un allungamento della carrozzeria di ben 23 cm: ringraziano i bagagli, ai quali è ora dedicata una suite matrimoniale profonda e dalla forma regolare. Il portellone? Lo sollevi con un gesto della gamba (optional). Buona l'abitabilità anche per cinque, ma il piatto forte è l'equipaggiamento all'avanguardia: oltre ai fari matrix Led, il display centrale da 8 pollici funge sia da proiettore dello schermo dello smartphone, sia da interfaccia in caso di collegamento con call center dedicato.

Come va la Astra Sports Tourer?

Oltre che al senso pratico, l'Astra per famiglie ha sempre dedicato molta attenzione alle proprietà dinamiche: ebbene, l'attuale edizione conferma le regola, sapendo coniugare qualità piuttosto sportive al comfort di bordo, anche a pieno carico. Gli ammortizzatori sono abbastanza rigidi, ma ampiamente sotto la soglia di tolleranza, lo sterzo fluido e pronto a rispondere agli impulsi. Più leggera che in passato, la Sports Tourer è in generale più stabile e maneggevole. Anche perché sotto il cofano pulsano motori brillanti, sia diesel che turbo benzina. Meglio infine l'automatico a 6 rapporti del cambio manuale, non molto scorrevole negli innesti.

PRO

Capacità di carico Con le altre famigliari compatte, non c'è partita. E pazienza per il vano a scomparsa poco versatile

Piacere di guida L'Astra è dimagrita e nello zig-zag ora sembra una coupé, altro che wagon

Tecnologia Fari IntelliLux, assistenza da remoto Opel OnStar: un equipaggiamento da agente sotto copertura

CONTRO

Dimensioni Se ha un bagagliaio così capiente, è anche perché è molto lunga. E negli spazi stretti, questo non è un bene

Cambio manuale Il 5 marce (c'è anche il 6 marce) ha innesti un po' duri e non ispira scalate alla Loeb

Quale versione scegliere

Tra i brillanti turbo benzina, il 1.4 da 150 cv basta e avanza a togliersi qualche bella soddisfazione. Per i grandi viaggiatori, meglio tuttavia la 1.6 CDTI 136 cv, molto parca (oltre 25 km/l).

Quale colore scegliere

Un'auto seria che chiede tinte sobrie. Nera, beige, argento, oppure caramello.

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