Prezzi e quotazioni usato Opel Astra GTC / MY 2012, 2013 - prezzi e caratteristiche

Opel Astra GTC

Linea da coupé, ma senza troppe rinunce di spazio. E su strada, un assetto da sportiva. La Opel Astra GTC piace soprattutto per l'agilità tra le curve.

MY 2012/2013 A partire da 21.600 €
Scheda Astra GTC
Prezzi a partire da: 21.600 €
Omologazione: Euro5
Numero posti: 5
Bagagliaio (lt. min / max): 370 / 1235
Valutazione Media:
Quotazioni Astra GTC
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
18.900 16.600 14.500 12.700 10.700 8.900 7.600 6.300
20.000 17.500 15.400 13.500 11.300 9.400 8.000 6.700
21.500 18.900 16.500 14.500 12.100 10.100 8.600 7.200
20.400 17.900 15.800 13.900 11.800 9.900 8.500 7.200
21.000 18.500 16.300 14.300 12.100 10.200 8.800 7.400
21.600 19.000 16.600 14.600 12.200 10.200 8.700 7.300
24.600 21.600 18.900 16.600 13.900 11.600 9.900 8.200
- - - - - 6.500 5.300 4.100
- - - - - 5.900 4.900 3.800
18.900 16.600 14.500 12.700 10.700 8.900 7.600 6.300
- - - - - 6.200 5.100 4.000
- - - - - 6.600 5.400 4.200
- - - - - 7.300 6.000 -
- - - - - 6.800 5.500 -
- - - - - 7.200 5.900 -
- - - - - 7.600 6.300 5.000
- - - - - 7.000 5.800 4.600
- - - - - 7.800 6.500 5.200
- - - - - 7.300 6.000 4.800
- - - - - 8.300 6.900 5.500
- - - - - 8.700 7.300 5.800
- - - - - 9.100 7.600 -
Com'è la Astra GTC?

È l’unica 3 porte sulla piazza a beneficiare di uno specifico progetto. Tra Astra berlina e Astra GTC i dettagli in comune si esauriscono nell’antenna, nelle maniglie e negli specchietti retrovisori. Fedele alla filosofia che aveva nel 2006 ispirato la prima generazione, oltre a un vestito sagomato su misura per attirare l’attenzione e agevolare le manovre secche, sono dimensioni a cavallo tra i segmenti C e D (4,46 metri) e un programma cerchi (da 18” a 20”) degno di una sportiva di razza, a fare della GTC un modello a se stante. 

Come va la Astra GTC?

Sotto la sua speciale carrozzeria, la GTC nasconde il proprio asso: frutto di un travaso di tecnologia dalla Insignia OPC, la sospensione anteriore HiPerStrut incrementa la risposta allo sterzo e completa un pacchetto meccanico di per sé all’avanguardia grazie al collaudato sistema FlexRide. Il telaio è più basso di 15 mm rispetto alla 5 porte, mentre anche la carreggiata è più larga: agilità e tenuta di strada sono da sportiva vera. A parziale discapito del comfort di marcia: se l'asfalto è screpolato, te ne accorgi immediatamente.

PRO

Personalità Per ricavare una sportiva da una compatta a 5 porte, rimuovere due portiere a volte non basta e lei lo sa

Portaoggetti L'offerta di 35 ripostigli interni non ha rivali (almeno nella sua nicchia)

Spazio interno Non solo è omologata per 5 persone. Ci stanno davvero, provare per credere

CONTRO

Strumentazione La plancia è disseminata di pulsanti, prenderci l'abitudine richiede un briciolo di apprendistato

Comfort O scegli le sospensioni elettroniche FlexRide, o sei destinato a scendere col mal di schiena

Quale versione scegliere

La GTC merita un turbo benzina: c'è l'imbarazzo della scelta, dal 1.4 140 cv alla estrema OPC col 2 litri da 280 cv, passando per il 1.6 da 170 o 200 cv.

Quale colore scegliere

Per sottolineare la sua indole sportiva, che ne dite di un rosso accesso o un giallo melone?

Logo MotorBox