Prezzi e quotazioni usato Audi A1 Sportback(MY 2018)
Audi A1 Sportback
Qualità degli interni e accoglienza a bordo sono ottime. L'Audi Q3 si apprezza anche per l'ottima tenuta di strada e il binomio turbodiesel-trazione quattro.
| Marca / Modello | Audi A1 Sportback |
| Prezzi a partire da: | 23.500 € |
| Garanzia: | 2 anni /km illimitati |
| Omologazione: | Euro6d |
| Numero posti: | 4 |
| Valutazione Media: |
Dinamica Le dimensioni compatte e un telaio sportivo favoriscono la guida mascolina come pochi altri suv del segmento
Bagagliaio In rapporto agli ingombri, il vano di carico tiene 460 litri e si presta anche a un set di valigioni
Qualità Nessun dettaglio viene lasciato indietro, non si registrano cadute di stile neanche lente di ingrandimento alla mano
Offroad L'altezza minima dal suolo (17 cm) non è esattamente da fuoristrada vecchia maniera: quando si abbandona l'asfalto, meglio non esagerare
Dotazione di serie Audi non si smentisce e piazza alcuni accessori irrinunciabili tra gli optional a pagamento
La Q3 esiste in tutte le salse anche a benzina, ci sentiamo tuttavia di suggerire la 2.0 TDI 150 cv quattro: trazione, coppia e stile a volontà.
Una di quelle auto alle quali sta bene qualsiasi colore. Forse è meglio accendere la carrozzeria con colori vivaci: rosso, giallo, blu. Se non il bianco.
| Modello | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 16.000 | 14.100 | 13.400 | 11.300 | 10.100 | 9.600 | - | |
| - | 16.700 | 14.800 | 14.000 | 11.800 | 10.600 | 10.100 | - | |
| - | 17.300 | 15.200 | 14.500 | 12.200 | 10.900 | 10.400 | - | |
| 18.800 | 17.500 | - | - | - | - | - | - | |
| - | 19.600 | 17.300 | 16.500 | 13.900 | 12.400 | 11.800 | - | |
| - | 18.300 | 16.200 | 15.400 | 12.900 | 11.600 | 11.100 | - | |
| - | 17.200 | 15.200 | 14.400 | 12.200 | 10.900 | 10.400 | - | |
| - | 18.000 | 15.900 | 15.100 | 12.700 | 11.400 | 10.800 | - | |
| - | 18.500 | 16.300 | 15.500 | 13.100 | 11.700 | 11.200 | - | |
| - | 20.900 | 18.400 | 17.500 | 14.700 | 13.200 | 12.600 | - | |
| - | 19.600 | 17.300 | 16.400 | 13.800 | 12.400 | 11.800 | - | |
| - | 16.500 | 14.600 | 13.800 | 11.600 | 10.400 | 9.900 | - | |
| - | 17.200 | 15.200 | 14.400 | 12.200 | 10.900 | 10.400 | - | |
| - | 17.800 | 15.700 | 14.900 | 12.500 | 11.200 | 10.700 | - | |
| 21.800 | 20.400 | - | - | - | - | - | - | |
| 25.200 | 23.600 | 21.100 | 20.200 | 17.300 | 15.800 | 15.100 | - | |
| 23.700 | 22.200 | 19.800 | 18.900 | 16.300 | 14.800 | 14.200 | - | |
| - | 17.700 | 15.700 | 14.900 | 12.500 | 11.200 | 10.700 | - | |
| - | 18.500 | 16.300 | 15.500 | 13.100 | 11.700 | 11.100 | - | |
| - | 19.000 | 16.800 | 16.000 | 13.400 | 12.000 | 11.500 | - | |
| 23.100 | 21.600 | - | - | - | - | - | - | |
| 26.500 | 24.800 | 22.200 | 21.200 | 18.200 | 16.600 | 15.900 | - | |
| 25.000 | 23.400 | 20.900 | 20.000 | 17.200 | 15.600 | 15.000 | - | |
| - | 19.700 | 17.300 | 16.500 | 13.900 | 12.400 | 11.800 | - | |
| - | 20.300 | 17.900 | 17.000 | 14.300 | 12.800 | 12.200 | - | |
| - | 20.800 | 18.300 | 17.400 | 14.700 | 13.100 | 12.500 | - | |
| 24.900 | 23.400 | - | - | - | - | - | - | |
| 28.100 | 26.300 | 23.500 | 22.500 | 19.300 | 17.600 | 16.800 | - | |
| 26.600 | 24.900 | 22.200 | 21.200 | 18.300 | 16.600 | 15.900 | - | |
| 29.700 | 27.800 | 24.900 | 23.700 | - | - | - | - | |
| - | - | - | - | 16.500 | 14.800 | 14.100 | - | |
| - | - | - | - | 15.600 | 14.000 | 13.300 | - | |
| 28.400 | 26.700 | 23.800 | 22.800 | - | - | - | - |
Il restyling del 2014 ha interessato giusto il frontale e i gruppi ottici, lasciando tuttavia intatta l'immagine complessiva di una sport utility grintosa ma anche elegante, sebbene ormai non più all'avanguardia in termini di stile. Lunga 439 cm, la Q3 è a misura anche di città. Lo spazio per i passeggeri è discreto, solo in cinque si viaggia stretti. Assai capiente invece il bagagliaio. Di serie, completa è solo la dotazione di sicurezza. Numerose le funzioni per le quali è necessario metter mano al portafogli, tra le quali la trazione integrale quattro e il cambio a doppia frizione S tronic.
La seduta è rialzata quel tanto che basta per vedere più lontano che non su una berlina, eppure una volta buttata in curva la Q3 si comporta quasi come una compatta bassa da terra: rollio limitato, sterzo preciso e progressivo. Tutto questo mentre i passeggeri beneficiano di un grado di comfort degno in tutto e per tutto del segmento premium. Non eccezionali, invece, le proprietà in fuoristrada a causa della scarsa altezza dal suolo. Se non altro, la trazione quattro assicura motricità in ogni situazione.
