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Prova Fiat Panda 4x4

La Fiat Panda 4x4 è pronta a imboccare la buona e la cattiva strada

Prova:  Fiat Panda 4x4

COM'E' Più alta e con discrete protezioni sulle fiancate. La terza generazione della Pandina a quattro ruote motrici non ostenta, ma si dota di quanto serve per affrontare situazioni difficili. La prima serie del 1983 era il massimo della semplicità anche nella meccanica, in linea con la spartanità funzionale degli interni: assetto rialzato e una leva sul tunnel centrale per inserire la trazione posteriore, senza differenziale centrale o altre diavolerie a distribuire la trazione in un rapporto tra i due assi che non fosse 50/50. La Fiat Panda 4x4 2012 rialza l'assetto di 47 millimetri rispetto alla Panda due ruote motrici, protegge le lamiere sopra e sotto e si dota di un giunto viscoso a controllo elettronico per distribuire la trazione.

ALTEZZA MEZZA BELLEZZA Come sempre, il modo immediato per distinguere la versione 4x4 della Panda è misurarla a occhio in altezza. 47 millimetri in più si vedono e sarebbe inutile il 4x4 inciso sulle protezioni delle fiancate per certificare la differenza. Cambiano anche i paraurti, con inserti alluminio nella parte bassa a sottolineare che la protezione continua nel sottoscocca, per consentire alla Fiat Panda 4x4 2012 di appoggiarsi nei passaggi più duri senza conseguenze per la meccanica. I parafanghi sono protetti da codolini, una protezione continua che raccorda tutta la parte bassa della carrozzeria, paraurti inclusi. I cerchi in lega bruniti taglia 15 pollici calzano pneumatici M+S Winter 175/65.

COUNTRY STYLE All'interno, la nuova Panda 4x4 si veste più country, con sedili dedicati più profilati che possono essere vestiti in verde, sabbia o arancio zucca, è impreziosita da dettagli in ecopelle su sedili e portiere, ha il mobiletto centrale più alto con un ulteriore vano portaoggetti e offre l'opzione del colore verde per la fascia della plancia.

HA I NUMERI Compatta nelle dimensioni (368x167cm) e di gamba lunga la Pandina ha numeri da fuoristradista, con 16 centimetri di altezza minima da terra e angoli di attacco, dosso e uscita da vera offroad: rispettivamente 21, 20 e 36 gradi. Anche nel guado la nuova Panda 4x4 se la cava bene, con il condotto di aspirazione a 70 centimetri da terra, ed è capace di superare salite del 70% con un angolo di ribaltamento del 55%. Le sospensioni anteriori sono indipendenti, le posteriori interconnesse con un ponte torcente riprogettato per la 4x4.

4x4 CI-PENSO-IO Alla base della sua motricità c'è un giunto viscoso elettroidraulico a controllo elettronico che si attiva alla bisogna per distribuire la trazione sui due assi. Interviene, ovviamente, per garantire più motricità quando le ruote anteriori arrancano sul fondo difficile e interviene, come per tutte le 4x4 moderne anche per tenere meglio in strada la Fiat Panda 4x4 2012 in curva, stabilizzando sottosterzo e sovrasterzo rendendo così la Pandina più neutra.

4x2 IN DISCESA Ad aiutare le quattro ruote motrici c'è anche l'ESC con ELD inseribile grazie a un pulsante vicino alla leva del cambio (si disinserisce automaticamente oltre i 50 km/h), che provvede a frenare le ruote che slittano, lasciando tutta la potenza alle ruote che hanno un appoggio saldo. Manca però, come su tante, troppe 4x4 ci-penso-io, un pulsante per bloccare la trazione al 50% sui due assi, indispensabile nelle discese per avere il freno motore ben distribuito sulle quattro ruote a tutto vantaggio della stabilità e della capacità di rallentare, magari su una bella discesa innevata. Sulla Panda, poi, farebbe contenti gli orfani della prima, inarrestabile Pandina 4x4.

PRIMINA A BENZINA Due i motori disponibili. A benzina, il TwinAir Turbo da 85 cavalli abbinato a un cambio a sei marce con la prima più corta per affrontare passaggi difficili con souplesse da fuoristrada: 0-100 in 12,1 secondi e 4,9 l/100 km nel ciclo combinato. La nuova Panda 4x4 si muove a gasolio con il Multijet 1.3 da 75 cavalli, con il cambio a cinque marce standard: 14,7 secondi per lo 0-100 km/h e 4,7 l/100 km.

UNA E BINA La dotazione di serie della Fiat Panda 4x4 2012 comprende tutto l'allestimento 4x4 per interni ed esterni e include climatizzatore manuale, radio Cd/Mp3, retrovisori a regolazione elettrica e chiusura centralizzata con telecomando. Il prezzo base è 16.950 per la Panda 4x4 TwinAir Turbo e 17.650 euro per la Panda 4x4 Multijet.

Autore: M.A. Corniche
Data: 17/10/2012 17:53:00

Prosegui: COME VA
Perchè non con il Mj 95cv? Non capisco perchè la Panda 4x4 ha il Mj da 75cv e non il più brillante da 95cv ??? Almeno potevano farne due versioni Inviato da: Anonimo - 03/03/2014 19:24:44
Casa posta Casa X Nando-Ferdi, se vuoi accelerare la pedalata e magari anche divertirti prova una buona bici elettrica (provare per credere). La Panda 4x4 l'hanno da usare gli Agnelli quando vanno al pascolo. Inviato da: piotta - 19/01/2013 14:49:22
Panda 4x4 1.4 multiair TURBO 170cv Non mi dispiacerebbe come vetturetta versatile e brillante! Inviato da: ELAN - 28/10/2012 14:30:21
preventivo Ho fatto il preventivo per la twinair natural power, accessori tutti a pagamento a partire dal climatizzatore che tutte ormai danno di serie. Addirittura l'esp a pagamento quando anche le più scarse lo danno di serie. Per me se la possono tenere. Garanzia solo di 2 anni, quando ormai tutte le case concorrenti la danno di 3-5-7anni addirittura. Se queste son le premesse ciao ciao Fiat. Inviato da: paolo - 20/10/2012 21:51:19
35.000.000 di vecchie lire. una Panda, no dico una panda Diesel costa più di 35.000.000 di vecchie lire! Se le fabbriche della Fiat devono chiudere, non è per fatalità. Purtroppo. Inviato da: lombalgico - 17/10/2012 23:42:28
...già. Il prezzo! Alla fine, per la maggior parte delle persone,il prezzo è "l'accessorio" meno richiesto, credo!. Un lavoratore con uno stipendio di 1200,00 euro/mese, impiegherebbe un anno e mezzo per comperarla.In questo lasso di tempo, dovrebbe ridursi a nutrirsi di soli peperoni sott'aceto, mettendo a repentaglio la propria vita e quella di una eventuale famiglia. Per un pensionato diciamo "medio", 1000,00 E/mese,con 2 risparmi sotto al materasso,dovrebbe magari "svenarsi?". Non credo proprio!. Io appartengo alla stessa "umanità" e quindi pur dolendomene la lascio nel piazzale. Una straniera anche a 20.000.000 milioni di £,"triangolati" ,non porterà MAI in giro il mio lato B. E' una questione di "fine/principio"!. La maggior parte di questa umanità, presenta la "risonanza magnetica computerizzata"annuale con allegati modelli fiscali. La bici mi aspetta, e per qualche anno mi sa che il viaggio casa/posta/casa avverrà pedalando. Certo, piano. Senza fretta! Yammebbuone,guagliò! Inviato da: nando-ferdi - 17/10/2012 23:11:57
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