Prezzi e quotazioni usato Porsche Macan / MY 2014, 2015 - prezzi e caratteristiche

Porsche Macan

Più piccola di 17 cm rispetto alla Cayenne segna il nuovo rifermento tra i SUV compatti quanto a piacere di guida. La più equilibrata è la Diesel S per prestazioni e consumi.

MY 2014/2015 A partire da 58.667 €
Scheda Macan
Prezzi a partire da: 58.667 €
Omologazione: Euro6
Numero posti: 5
Bagagliaio (lt. min / max): 500 / 1500
Valutazione Media:
Quotazioni Macan
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
49.200 43.900 39.200 35.100 - - - -
64.200 57.200 51.100 45.700 39.600 - - -
53.700 47.900 42.700 38.200 33.100 28.600 - -
54.400 48.700 43.600 39.200 34.100 29.600 - -
73.000 65.100 58.100 52.000 45.000 38.900 - -
Com'è la Macan?

Lunga da 4,68 a 4,70 metri secondo le versioni, la Macan è un suv derivato dalla Audi Q5, ma con tantissime differenze nella meccanica che la rendono un'auto del tutto diversa e migliore. Rispetto alla sorellona Cayenne, l'immagine è più sportiva e meno pacchiana. A bordo, lo stile Porsche è riconoscibile e la qualità impeccabile come ci si aspetta da un'auto del marchio tedesco. Motori diesel o a benzina da 250 a 441 cavalli.

Come va la Macan?

Carreggiate allargate, ammortizzatori ad hoc e molti altri dettagli di sterzo e trasmissione fanno in modo che la Macan si guidi come una vera Porsche, e non come una Audi rimarchiata. Lo sterzo è precisissimo e l'assetto consente un eccellente rigore in traiettoria. Il feeling è da auto sportiva e non da Suv. Con prestazioni che, anche nella versione meno potente, quella a gasolio, riescono a emozionare.

PRO

Guida sportiva La Macan si guida come una vera Porsche: precisa, reattiva, incollata all'asfalto.

Qualità percepita Quella che ti aspetti da un'auto del marchio.

Motori potenti Anche con il meno potente, a gasolio, è un gran bel guidare.

CONTRO

Pulsanti La plancia è un po' affollata di tasti e sulle prime disorienta. Ma è sufficiente dedicare qualche istante a studiarsela

Divano posteriore Ottimo per due, striminzito per tre. Il sedile posteriore è rialzato e poco imbottito

Quale versione scegliere

Non è l'auto per andare in pista e la scelta più razionale è puntare sul diesel. Trazione integrale e cambio automatico a doppia frizione sono di serie per tutte.

Quale colore scegliere

Tutte le tinte proposte si intonano perfettamente al tipo d'auto e alle linee della carrozzeria.

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