Prezzi e quotazioni usato Porsche 911 Cabrio / MY 2016 - prezzi e caratteristiche

Porsche 911 Cabrio

Addio aspirato, ora il boxer 6 cilindri ha due turbo. L'erogazione, però, rimane (quasi) quella di sempre, zero turbolag. La linea? Un inno alla tradizione.

MY 2016 A partire da 115.782 €
Scheda 911 Cabrio
Prezzi a partire da: 115.782 €
Omologazione: Euro6
Numero posti: 2
Bagagliaio (lt. min / max): 145
Valutazione Media:
Quotazioni 911 Cabrio
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
162.400 145.000 129.500 115.900 - - - -
186.600 166.600 148.800 133.200 - - - -
97.000 86.600 77.300 69.200 60.000 - - -
103.400 92.300 82.400 73.800 63.900 - - -
106.000 94.600 84.500 75.600 65.500 - - -
115.500 103.100 92.100 82.400 71.400 - - -
118.500 105.800 94.500 84.600 73.300 - - -
100.000 89.300 79.700 71.400 61.800 - - -
109.200 97.500 87.000 77.900 67.500 - - -
112.200 100.200 89.400 80.100 69.400 - - -
121.400 108.300 96.800 - - - - -
127.700 114.000 101.800 - - - - -
Com'è la 911 Cabrio?

A tetto chiuso, la 911 Cabriolet ricalca per filo e per segno le curve della Coupé e riporta la mente agli anni d'oro dell'automobilismo. D'altra parte, anche la scoperta è un mito che sopravvive da mezzo secolo e che non ha bisogno di stravolgimenti per continuare a spezzare cuori. L'aggiornamento 2015 ha interessato i paraurti e i gruppi ottici, oltre ad aver introdotto il nuovo 3 litri turbo (rigorosamente a 6 cilindri contrapposti). Quanto al tettuccio, la tela è vestita con tre piastre in lega di magnesio e si movimenta in soli 13 secondi, anche a 50 km/h.

Come va la 911 Cabrio?

La Cabriolet non è molto più pesante della 911 chiusa: circa 70 kg in più dovuti agli inevitabili rinforzi alla scocca. Tra le curve l'agilità è pressappoco la stessa: l'architettura a sbalzo del motore posteriore non influenza l'equilibrio di un telaio che prima di alzare bandiera bianca deve passare sulle forche caudine. Con le quattro ruote motrici l'aderenza raggiunge il top, mentre in formato Turbo (521 cv) o Turbo S (560) si subisce in accelerazione una forza G degna di un caccia a reazione. E che libidine, snocciolare le marce una via l'altra col doppia frizione PDK.

PRO

Dinamica L'incremento di peso rispetto alla Coupé è sostenibile. Veloce, precisa, sempre sotto i propri limiti

Comfort Trovateci un'altra cabriolet di lusso così sportiva, e al tempo stesso così piacevole da guidare ogni giorno

Design Piaccia o non piaccia, la 911 è un'icona immarcescibile che si fa un baffo delle mode e continua a stregare

CONTRO

Visibilità posteriore Non fosse che i sensori di parcheggio sono di serie, posteggiare in retro sarebbe come posteggiare con una benda sugli occhi

Equipaggiamento di serie Se non li ordini espressamente, ti ritrovi una fiammante 911 Cabriolet senza tappetini nè cruise control

Quale versione scegliere

Qualunque versione, purché provvista di automatico PDK. Il 3 litri turbo è supersportivo, il 3.8 biturbo è qualcosa di sovrumano, ma non viene via a buon mercato.

Quale colore scegliere

Tinte tradizionali per una leggenda di auto. Intendiamo un Nero Jet, un Argento Rodio o un Grigio Agata metallizzati.

Logo MotorBox