Prezzi e quotazioni usato Ferrari 488 / MY 2015

Listino prezzi Ferrari 488

Ferrari 488
MY 2015

Evoluzione dell'affilatissima 458, con il suo V8 turbo montato centralmente la Ferrari 488 è la rossa per chi ama la guida sportiva senza compromessi.

Prove e News Ferrari 488

Prezzi a partire da: 210.899 €
Omologazione: Euro6
Numero posti: 2
Capienza bagagliaio (min / max): 230
Valutazione Media ( voti: 773 ):
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Modello MY 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
488 GTB 2015 193.600 174.600 157.800 143.000 126.100 - - -
Pista 3.9 V8 DCT 2015 271.700 245.100 - - - - - -
Pista Spider 2015 216.400 195.200 176.300 159.800 140.900 - - -

Come è

Le proporzioni sono grossomodo le medesime della 458 Italia, la Gran turismo che la 488 GTB ha sostituito nel 2015. I passi avanti interessano tuttavia la sfera estetica, quella termodinamica, infine elettronica. Tra abitacolo a due posti secchi e asse posteriore tuona ora un 3,9 litri V8 turbocompresso (anziché aspirato, da tradizione recente) che scarica sul retrotreno qualcosa come 669 cv, mentre l'aerodinamica beneficia di un sistema attivo che a seconda dei casi privilegia la deportanza o il coefficiente di penetrazione puro. In carrozzeria Spider ha un tetto retrattile in metallo. Il lusso sfrenato, mixato a particolari rubati alle monoposto, è il leit motive degli interni, cuciti giusto su due persone in buona forma fisica e quanto di più inospitale per bagagli e oggetti personali. Devi uscire di casa leggero.  

Come va

Della gamma, la 488 è la Ferrari per gli amanti della guida senza compromessi. Ti cali nel sedile e già assapori il brivido di pelare i cordoli e spalancare il gas in uscita di curva, ascoltando il sound di un V8 che ruota regolare fino a 8000 giri come i migliori aspirati made in Maranello, oltre a spostare in avanti l'indice della potenza pura. Il cambio robotizzato DCT doppia frizione a sette marce snocciola i rapporti senza soluzione di continuità: nei passaggi di marcia non si perde per strada un solo cavallo. Tanto estrema (0-100 km/h in 3 secondi netti), quanto indulgente: il differenziale elettronico E-diff, in combinazione col controllo di trazione F1-trac e i superbi freni carboceramici, invitano al volante (col suo manettino magico) anche i ferraristi alle prime armi. 

Spendere Bene

La GTB (carrozzeria chiusa) è la più adatta all'uso in pista, la Spider è un po' più pesante ma ancor più esclusiva. E a tetto aperto ascolti il V8 in dolby surround.

Colori

Dire Rosso Corsa è fin troppo scontato. Provate a immaginarla in Giallo Modena o Argento Nurburgring...

Pro di Ferrari 488

Feeling di guida La 488 è un'auto da pilotare, non da guidare. Per chi vuole giocare a fare il driver professionista, sulla piazza non c'è di meglio

Stile Una carrozzeria orientata alle corse dal primo all'ultimo particolare che sa anche essere estremamente sensuale. Atleta e top model

Motore Il 3.9 V8 turbo è all'altezza degli antenati ad alimentazione atmosferica. Per erogazione e tono di voce 

Contro di Ferrari 488

Versatilità Spiacenti, la 488 non è l'auto da tutti i giorni. La posizione di guida racing e la mancanza di spazio per i bagagli ne sconsigliano l'acquisto a chi non avesse le idee chiare

Strumentazione La quasi totalità dei comandi è raggruppata sul volante multifunzione. le prime volte, per capirci qualcosa serve una mappa

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