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Prezzi e quotazioni usato Ferrari Roma(MY 2020)

Ferrari Roma

Lo stile fastback in chiave moderna, reinterpretato da Flavio Manzoni, rende la Roma una Ferrari da veri gentleman

MY 2020 A partire da 205.737 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloFerrari Roma
Prezzi a partire da: 205.737 €
Omologazione: Euro6d
Numero posti: 4
Valutazione Media:
PRO

COMFORT Una Ferrari comoda, con un piano di seduta non eccessivamente basso e, contestualmente, una buona visibilità dell'area circostante

INTERNI I gusti sono gusti, sia chiaro, ma gli interni della Roma disegnati da Flavio Manzoni sono tra i più belli dell'intero mercato

PRESTAZIONI Il V8 biturbo è un motore incredibile: dolce ai bassi, vigoroso agli alti e senza alcun minimo sentore di turbo lag

CONTRO

TELECAMERA POSTERIORE Si vede bene attraverso il cockpit digitale davanti al guidatore. Ma dal momento che si innesta la retromarcia a quando si vede la telecamera, passa molto tempo. E poi, con il volante completamente girato a destra o sinistra, è difficile vedere il cockpit.

SOTTOMENÙ I tasti a sfioramento con feedback aptico non sono male, ma per navigare tra i vari menù e sottomenù bisogna fare un bel po' di pratica

Quale versione scegliere

C'è una sola versione disponibile

Quale colore scegliere

Se i colori di serie non fanno al caso vostro, potete sempre scegliere la - costosa - personalizzazione Ferrari. Gli unici vincoli sono la scala cromatica dei colori e... il vostro conto in banca

Quotazioni Roma
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
257.200 - - - - - - -
257.200 - - - - - - -
Com'è la Roma?

La Roma riprende alcuni tratti stilistici della SP2, ma con il tetto rigido: muso basso, i fari anteriori con la firma a led orizzontale, la coda bombata e le luci a led posteriori. Ma anche dentro ricorda la limited edition di Ferrari, con l'abitacolo letteralmente diviso in due zone: una per il guidatore, uno per il passeggero. Il motore V8 biturbo è lo stesso della Portofino,  ma qui eroga 620 CV e 760 Nm. La Roma non è una “Portifino con il tetto fisso”, visto che la meccanica telaio presenta il 70% di parti nuove rispetto alla coupè/cabriolet di Maranello, mentre le dimensioni sono del tutto diverse: la Roma è più lunga (465 cm), più larga (197 cm) e più bassa (130 cm). E c’è spazio per un vano di carico, di poco inferiore ai 300 litri: utile a portare i bagagli per due persone. 

Come va la Roma?

Da buona GT, la Roma si trova a suo agio anche se guidata a passeggio. Il motore a bassi regimi è sornione, le cambiate sono fluide e non sempre immediate quando il ritmo è molto blando. In modalità Sport la Roma può già dare tutta sè stessa: da 0-100 in soli 3,4 secondi, 0-200 in 9,3 secondi e una velocità massima di oltre 320 km/h. Il cambio diventa affilato come un bisturi, le sospensioni diventano più rigide e il motore tira fuori tutta la potenza e la coppia che ha. Incollata all'asfalto, con trasferimenti di carico contenuti, e un impianto frenante da urlo.

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