Un'alternativa raffinata a Suv e crossover, per stile e versatilità. L'Audi A4 Allroad ha un assetto rialzato e la trazione quattro ultra.
Marca / Modello | Audi A4 allroad |
Prezzi a partire da: | 42.850 € |
Omologazione: | Euro6 |
Numero posti: | 5 |
Valutazione Media: |
Guida Una fluidità di funzionamento, quella della A4 Allroad, che fa bene al buonumore
Fuoristrada La trazione integrale permanente si avvale di differenziale centrale autobloccante e torque vectoring. Non la ferma più niente
Equipaggiamento Soluzioni tecnologiche inedite sia sul fronte dinamico, sia in chiave sicurezza e intrattenimento
Spazio Ampio tunnel centrale: il divano posteriore non è adatto ad ospitare tre passeggeri
Visibilità posteriore Montanti massicci e lunotto inclinato non agevolano la visuale in manovra
Vada per la 2.0 TDI 190 cv, il miglior connubio di potenza ed economia di esercizio (quasi 20 km/l). Altamente raccomandato il doppia frizione S tronic.
Il bianco della carrozzeria, in contrasto con i passaruota neri, è in questo caso il colore che meglio esalta le sue caratteristiche di eleganza e versatilità
Modello | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 |
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- | - | 31.600 | 27.100 | 23.200 | 19.700 | - | - | |
- | - | 32.600 | 28.000 | 24.000 | 20.400 | - | - | |
- | - | 30.900 | 26.500 | 22.700 | 19.300 | - | - | |
- | - | 31.900 | 27.500 | 23.500 | 20.000 | - | - | |
- | - | 27.400 | 23.600 | 20.100 | 17.100 | - | - | |
- | - | 28.900 | 24.800 | 21.200 | 18.000 | - | - | |
- | - | 29.500 | 25.400 | 21.700 | 18.500 | - | - | |
- | - | 29.400 | 25.300 | 21.600 | 18.400 | - | - | |
- | - | 30.500 | 26.200 | 22.400 | 19.100 | - | - | |
- | - | 35.900 | 31.000 | 26.700 | 22.900 | - | - | |
- | - | 35.200 | 30.400 | 26.200 | 22.400 | - | - | |
- | - | 33.700 | 29.100 | 25.000 | 21.500 | - | - | |
- | - | 33.200 | 28.500 | 24.400 | 20.800 | - | - | |
- | - | 34.500 | 29.600 | 25.300 | 21.500 | - | - | |
- | - | 35.600 | 30.600 | 26.200 | 22.300 | - | - | |
- | - | 34.500 | 29.600 | 25.300 | 21.600 | - | - | |
- | - | 35.800 | 30.700 | 26.300 | 22.300 | - | - | |
- | - | 36.900 | 31.700 | 27.100 | 23.100 | - | - | |
47.000 | 43.500 | - | - | - | - | - | - | |
- | 35.900 | - | - | - | - | - | - | |
- | 37.800 | - | - | - | - | - | - | |
49.500 | 45.800 | - | - | - | - | - | - | |
50.900 | 47.100 | - | - | - | - | - | - | |
- | 38.900 | - | - | - | - | - | - | |
- | 40.700 | - | - | - | - | - | - | |
53.200 | 49.200 | - | - | - | - | - | - | |
42.900 | 39.100 | - | - | - | - | - | - | |
44.000 | 40.100 | - | - | - | - | - | - | |
46.000 | 41.900 | - | - | - | - | - | - | |
51.000 | 47.100 | - | - | - | - | - | - | |
53.500 | 49.500 | - | - | - | - | - | - | |
54.900 | 50.700 | - | - | - | - | - | - | |
57.200 | 52.900 | - | - | - | - | - | - | |
52.500 | 48.500 | - | - | - | - | - | - | |
- | 40.400 | - | - | - | - | - | - | |
- | 42.300 | - | - | - | - | - | - | |
55.000 | 50.900 | - | - | - | - | - | - | |
- | 43.400 | - | - | - | - | - | - | |
56.400 | 52.200 | - | - | - | - | - | - | |
58.700 | 54.300 | - | - | - | - | - | - | |
- | 45.200 | - | - | - | - | - | - |
Rispetto alla classica A4 Avant, le differenze risiedono nella calandra single frame a listelli verticali cromati, nei passaruota rinforzati in plastica, nelle protezioni sottoscocca satinate, ma soprattutto nella maggior altezza libera dal suolo (+34 mm), misura necessaria quando si affronta lo sterrato. Con la variante più stradale, la Allroad condivide invece pari pari struttura e materiali interni: ritroviamo quindi il favoloso Virtual Cockpit e il tunnel centrale con selettore a sfioramento per il display dell’MMI.
La Allroad divora chilometri di asfalto in totale souplesse, ma anche si arrampica su terreni ostili con l’agilità e la potenza di uno stambecco. La centralina del sistema di trazione integrale misura con frequenza supersonica ogni centimetro quadrato di terreno e si aggrappa a qualsiasi elemento affiori in superficie, roccia, sabbia, cenere che dir si voglia. La robusta protezione sottoscocca mette al riparo l’equipaggio da eventuali colpi proibiti.