- 11/03/16 - Salone di Ginevra 2016: tutte le novità
- 09/03/16 - Ginevra 2016 - Notizie dalle Case: Mopar
- 07/03/16 - Ginevra 2016: tutti i video dagli stand
- 06/03/16 - Italdesign GTZero: shooting brake all'italiana
- 04/03/16 - Ginevra 2016: Bugatti Chiron
- 03/03/16 - Koenigsegg Agera One of 1
- 01/03/16 - Addio Veyron, benvenuta Bugatti Chiron
- 23/02/16 - Arash AF10: una hypercar da 2080 cavalli
- 22/02/16 - ApolloN
- 18/02/16 - Salone di Ginevra 2016: dati e info
Audi Q2 è una Q in miniatura, ma più sportiva. Con due varianti quattro.
Benvenuto nello Speciale SALONE DI GINEVRA 2016, composto da 100 articoli. Seleziona gli articoli di tuo interesse cliccando il sommario SALONE DI GINEVRA 2016 qui sopra, oppure scorri a fondo pagina la panoramica illustrata dell'intero speciale!
BEBÈ La più piccola delle Q sbarca finalmente a Ginevra. La nuova Audi Q2 non arriva ai 4,20 metri di lunghezza (419 cm), è larga 179 cm e alta 151. Dimensioni compatte che ne fanno una cittadina modello, nonostante quell'accenno di armatura (le protezioni sottoscocca) che sembrano ammiccare allo sterrato e invece fanno soprattutto moda.
SPORTIVEGGIANTE Il look della Q2 è un po' più sportivo rispetto alla media della famiglia. Il trucco sta nell'aver oscurato il montante posteriore, rendendo così la parte finale del profilo più sfuggente. Agli interni, invece, non mancano le ultime tecnologie, compresi il Virtual Cockpit, l'ultima versione del sistema multimediale MMI e l'hotspot WiFi.
ANCHE 4WD Nella gamma motori si spazia dai 116 ai 190 cavalli, con propulsori benzina di cilindrata 1.0, 1.4 e 2.0, 1.6 e 2.0 tra i turbodiesel. Cambio automatico di serie o doppia frizione S Tronic come optional. C'è anche la trazione integrale quattro, ma solo per le versioni 2.0 TFSI e 2.0 TDI.
VEDI ANCHE
Pubblicato da Luca Cereda, 01/03/2016
Gallery
Luca Cereda
Dal calcio al basket, gli sport gli scorrono nel sangue dalla nascita, ma è solo quando è approdato a MotorBox che ha cominciato ad appassionarsi al mondo dei motori, fino a diventarne fine conoscitore. Stile asciutto e incisivo, grande senso critico, notevole presenza in video, Luca sa inquadrare con rara chiarezza le auto che prova, senza perdere di vista scenari e tendenze. Dopo quasi 12 anni ha lasciato la banda di MotorBox per affrontare nuove sfide, lasciandoci in eredità una produzione di articoli al top per quantità e qualità. Le supercar? Belle, ma la Ignis...






















































