Audi A3 Sportback g-tron 2020 a metano: consumi, uscita, prezzo
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Nuova Audi A3 Sportback g-tron, è l'ora del metano. I prezzi


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5 anni fa - Per A3 Sportback g-tron, quasi 450 km di autonomia a gas naturale

Per A3 Sportback g-tron, quasi 450 km di autonomia a gas naturale grazie a consumi ridottissimi. Tutti i vantaggi di A3 a metano
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A TUTTO GAS Quante novità per la berlina compatta di Ingolstadt. Vi abbiamo parlato di motori e allestimenti della nuova Audi A3 - trovate qui la prova di A3 Sportback 35 TDI S tronic -, ma anche di come potete acquistarla, vedi Audi Value (e A3 Sportback). Debutta ora nuova A3 Sportback 1.5 g-tron S tronic, vale a dire la versione a metano. Ecco un identikit, prezzi compresi.

AUDI A3 SPORTBACK G-TRON: MOTORE E PRESTAZIONI

Il motore di nuova Audi A3 Sportback g-tron S tronic è il noto 1.5 TFSI da 131 CV e 200 Nm di coppia, erogati tra i 1.400 e i 4.000 giri al minuto. Il propulsore è abbinato a cambio automatico doppia frizione a 7 rapporti S tronic. Tutti numeri che valgono ad A3 Sportback g-tron uno 0-100 km/h in 9,7 secondi e una velocità massima di 211 km/h.

Audi A3 Sportback g-tron S tronic: motore e bombole di metanoAudi A3 Sportback g-tron S tronic: motore e bombole di metano

AUDI A3 SPORTBACK G-TRON: CONSUMI E AUTONOMIA

Le prestazioni del motore 1.5 TFSI a doppia alimentazione benzina-metano si riflettono, grazie al gas naturale, in consumi davvero ridotti, sul nuovo modello addirittura inferiori del 6% rispetto alla precedente versione. I tre serbatoi, per un totale di 18 kg di capienza, sono collocati uno sotto al divanetto e due sotto il fondo del vano bagagli, senza intervenire in modo prepotente sulla capacità di carico, che ammonta a 280/1.100 litri. L'autonomia a metano dichiarata da Audi è di 445 km, che equivale a oltre 24 km con un 1 kg di gas (nella nostra prova della precedente A3 Sportback g-tron in realtà avevamo riscontrato valori nell'ordine dei 30 km/kg). In aggiunta al metano ci sono sempre i 9 litri di serbatoio di benzina: qualora si finisca il gas - cosa che viene segnalata dagli strumenti - niente paura: il passaggio alla verde è automatico.

Audi A3 Sportback g-tron S tronic: gli interniAudi A3 Sportback g-tron S tronic: gli interni

AUDI A3 SPORTBACK G-TRON: LE DOTAZIONI

Di serie su nuova Audi A3 Sportback g-tron S tronic troviamo i cerchi in lega da 16'', i proiettori a LED, i sensori luci e pioggia, gli specchietti esterni in tinta regolabili, riscaldabili e ripiegabili elettricamente e con funzione automatica antiabbagliamento, il cruscotto da 10,25'', inoltre il comando vocale intelligente, la radio DAB+, il display touch a colori da 10,1'', il volante in pelle multifunzione, la chiamata d'emergenza e il cruise control. Sul fronte sicurezza, di serie l'Audi pre sense front che previene gli impatti con altri veicoli, pedoni o ciclisti, l'assistente agli ostacoli, l'assistenza alla svolta e l'ausilio al mantenimento della corsia. Tra i tanti optional, ecco i proiettori a LED Audi Matrix, l'head-up display, l'adaptive cruise assist e - vera novità - l'Audi virtual cockpit da 10,25'' - di serie su Business - o 12,3''.

Audi A3 Sportback g-tron S tronicAudi A3 Sportback g-tron S tronic

AUDI A3 SPORTBACK G-TRON: VANTAGGI DEL METANO

Senza voler fare la paternale, il primo dei vantaggi di un'auto a metano è legata all'ambiente, essendo il metano un gas naturale che contiene le emissioni di CO2 e dei gas serra, mentre il particolato - il famigerato PM10 - risulta praticamente assente. Tolti gli indiscutibili pregi ecologici, il metano ha molti vantaggi anche per l'utente: in termini di risparmio - oltre che per gli irrisori consumi - per via della totale o parziale esenzione dal pagamento del bollo, così come la libera circolazione - ove previsto - anche durante i blocchi del traffico, senza dimenticare che, contrariamente al GPL, non subisce limitazioni per i parcheggi sotterranei.

AUDI A3 SPORTBACK G-TRON: PREZZO E DATA USCITA

Audi A3 Sportback 1.5 TFSI g-tron S tronic è nelle concessionarie italiane dal mese di ottobre 2020. Prezzo di 31.900 euro per l'allestimento base, 34.400 euro la Business, 35.700 euro la Business Advanced, 37.450 euro infine la versione S line edition.

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Pubblicato da Michele Perrino, 25/09/2020
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Listino Audi A3 Sportback
AllestimentoCV / KwPrezzo
A3 Sportback 30 TFSI 116 / 8530.650 €
A3 Sportback 30 TDI 116 / 8531.800 €
A3 Sportback 30 TFSI S tronic 116 / 8532.850 €
A3 Sportback 30 TFSI Business 116 / 8533.150 €
A3 Sportback 30 TDI Business 116 / 8534.300 €
A3 Sportback 30 TFSI S tronic Business 116 / 8535.350 €
A3 Sportback 30 TFSI Business Advanced 116 / 8535.650 €
A3 Sportback 30 TDI Business Advanced 116 / 8536.800 €
A3 Sportback 35 TFSI S tronic Business 150 / 11037.250 €
A3 Sportback 30 TFSI S tronic Business Advanced 116 / 8537.850 €
A3 Sportback 30 TFSI S line edition 116 / 8538.150 €
A3 Sportback 35 TDI S tronic Business 150 / 11038.300 €
A3 Sportback 30 TDI S line edition 116 / 8539.300 €
A3 Sportback 35 TFSI S tronic Business Advanced 150 / 11039.750 €
A3 Sportback 30 TFSI S tronic S line edition 116 / 8540.350 €
A3 Sportback 35 TDI S tronic Business Advanced 150 / 11040.800 €
A3 Sportback 35 TFSI S tronic S line edition 150 / 11042.250 €
A3 Sportback 35 TDI S tronic S line edition 150 / 11043.300 €
A3 Sportback 40 TFSI e S tronic Business 150 / 11048.400 €
A3 Sportback 40 TFSI e S tronic Business Advanced 150 / 11050.900 €
A3 Sportback 45 TFSI e S tronic S line edition 177 / 13052.500 €
A3 Sportback S3 333 / 24557.850 €
A3 Sportback S3 sport attitude 333 / 24562.850 €
A3 Sportback RS3 400 / 29466.000 €

Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Audi A3 Sportback visita la pagina della scheda di listino.

Scheda, prezzi e dotazioni Audi A3 Sportback
Michele Perrino
Michele Perrino
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…

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